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Missions d'études environnementales, d'assistance dans les procédures administratives et l'élaboration des dossiers réglementaires pour l'aménagement de la véloroute "La Seine à vélo"

Objet : Missions d'études environnementales, d'assistance dans les procédures administratives et l'élaboration des dossiers réglementaires pour l'aménagement de la véloroute "La Seine à vélo"

Feuil1 information_marche_id objet_marche objet_lot montant_attribution taxe SIREN RAISON_SOCIALE CODE_POSTAL COMMUNE 22536509 Missions d'études environnementales, d'assistance dans les procédures administratives et l'élaboration des dossiers réglementaires pour l'aménagement de la véloroute "La Seine à vélo

dossiers réglementaires pour l'aménagement de la véloroute "La Seine à vélo" sur le territoire de la

"La Seine à vélo" sur le territoire de la Métropole Rouen Normandie 3.2 - Mode de passation La

Réalisation d'études techniques, constitution et suivi des études réglementaires et de la réalisation des ouvrages dans le cadre du plan vélo de la communauté urbaine Le Havre Seine Métropole

Objet : Réalisation d'études techniques, constitution et suivi des études réglementaires et de la réalisation des ouvrages dans le cadre du plan vélo de la communauté urbaine Le Havre Seine Métropole

Feuil1 information_marche_id objet_marche objet_lot montant_attribution taxe SIREN RAISON_SOCIALE CODE_POSTAL COMMUNE 22885085 Réalisation d'études techniques, constitution et suivi des études réglementaires et de la réalisation des ouvrages dans le cadre du plan vélo de la communauté urbaine Le Havre Seine

réglementaires et de la réalisation des ouvrages dans le cadre du plan vélo de la Communauté Urbaine Le Havre

intermodalité Vélo + Train l'étude a pour objet d'évaluer l'opportunité, autour de gares réparties sur le territoire normand, d'améliorer l'accessibilité des sites par les modes actifs. Il s'agit de porter une réflexion sur l'amélioration du rabattement e

Objet : intermodalité Vélo + Train l'étude a pour objet d'évaluer l'opportunité, autour de gares réparties sur le territoire normand, d'améliorer l'accessibilité des sites par les modes actifs. Il s'agit de porter une réflexion sur l'amélioration du rabattement en vélo au sein du tissu urbain

 marché : Intermodalité Vélo + Train MARCHE PASSE SELON UNE PROCEDURE ADAPTEE En application de

 haut­normandes  et de leur accessibilité en vélo Chef de projet Ingénieur d’étude Autres personnels Dont temps en visite terrain Phase 2 :  Potentiel   de   développement   de  l’accessibilité vélo sur les

place d'un cadre incitatif adapté reconnaissant pleinement le vélo comme un mode de transport pertinent et vertueux, Le développement d'une culture vélo

à la pratique du vélo et partagé avec l'activité agricole. La méthodologie ainsi élaborée aura

du vélo sur l'ensemble des territoires ruraux du département de la Seine Maritime. - Préconiser et

et vélo) sur ces axes et d'autre partager et sécuriser les intersections avec les autres routes. Un

aussi de réduction de la consommation énergétique. À ce titre, le développement du vélo revêt un

INSEE 2015). Le recours au vélo pour la mobilité du quotidien a donc toute sa pertinence pour des trajets sur des petites et moyennes distances, notamment avec le développement du vélo à assistance

la commune et de développer le stationnement et les services pour le vélo

commune est, à la fois, un atout qui favorise l’usage du vélo en bords de Marne et constitue également une

. Actuellement, il n’existe aucune association de promotion du vélo sur la ville, mais certains habitants se

désengorger le trafic routier, · Avoir une politique incitative pour développer l’usage du vélo, · Pacifier

Tremblay-en-France dans la mise en oeuvre de son plan Vélo

d'accompagner la Ville de Tremblay-en-France dans la mise en œuvre de son plan Vélo. L'équipe attributaire

la Ville de Tremblay-en-France dans la mise en œuvre de son plan Vélo. L'équipe attributaire

prioritairement sur des secteurs apaisés. L'enjeu est d'augmenter de facon significative la part modale du vélo

part modale du vélo dans les déplacements sur le territoire communal et au-delà. Les objectifs de

marché : 21-0020 CCAP - Page 5 Des sorties sur le terrain à vélo seront également à organiser

prioritairement sur des secteurs apaisés. L'enjeu est d'augmenter de façon significative la part modale du vélo

années une politique ambitieuse de développement de l’usage du vélo qui s’est traduite par de

part modale pour le vélo à l’horizon 2030. Des études en vue de l’élaboration du schéma stratégique vélo ont été réalisées par l’AURAN en lien avec les services de la Métropole pour définir les grandes

accidents avec au moins 1 piéton 2 46 2.0 4.3 0.235 NS accident avec au moins 1 vélo 0 46 2.0 0.0 0.395 NS

16.0 30.8 0.141 NS accident avec au moins 1 vélo 0 13 3.0 0.0 0.673 NS accident avec au moins 1

+ accident avec au moins 1 vélo 1 11 5.0 9.1 0.431 NS accident avec au moins 1 deux-roues motorisé 4 11