Résultats de recherche pour : diagnostic mobilité

Thématique : Connaissance de la mobilité

PHASE 1 : Diagnostic ……………………………………………………………………… € H.T. (en chiffres

Unitaire (journée) Nombre de jours Phase n°1 Diagnostic

 : · Phase 1 : Diagnostic · Phase 2 : Proposition de liaisons TCSP · Phase 3 : Analyse de la faisabilité

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territoire communal. · Diagnostic complet, · Préconisations,, Il est passé, en application du décret n

d’exécution Phase de diagnostic 3 mois Phase de préconisations 3 mois Phases Optionnelles

de la facture ; Phase de diagnostic 3 mois Phase de préconisations 3 mois Phases

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PRÉAMBULE 3 A. DIAGNOSTIC DU SITE ET ENJEUX URBAINS 5 1.LE PROJET URBAIN CLAUSE BOIS

phases : • Phase 1 : Diagnostic du site, Etude de mutabilité du secteur et élaboration de scénarii d’aménagement. Avec un cadencement en deux temps : - A1. Diagnostic du site et expression des enjeux urbains

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détaillé des voies de desserte et de transit,  Réaliser le diagnostic de cet inventaire et

Tremblay-en-France est sensible à une mobilité plus durable. Ce plan de communication pourrait s’articuler

informations du diagnostic Etude détaillée des propositions de l'étude Réunions avancement de l'étude

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par les partenaires à ce stade 16 VI. Contenu de l'étude 17 1. Le diagnostic 17 2. Propositions de

diagnostic effectué au préalable mettant en exergue les qualités et les faiblesses du pôle multimodal actuel

et des pratiques de mobilité projetées à l’horizon de mise en service du pôle (bus électriques

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: Agence de la Mobilité Sous direction/Bureau : Pôle Mobilité Durable Représentant du pouvoir adjudicateur : Le Maire de Paris, et par délégation, le Chef de l'Agence de la Mobilité, Alexandre FREMIOT

Publics : le Chef de l'Agence de la Mobilité Service responsable de l'exécution du marché : Division

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......................................................................................................................................... 9 1- Le diagnostic

des premiers éléments de diagnostic et des enjeux du site :  d’une part, « l’aire d’influence

, Le périmètre opérationnel décrit pourra être adapté en fonction des constats du diagnostic. 3

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à la mobilité piétonne dans le cœur d’îlot.  Paysages et ambiances urbaines  Réaliser un

fonctionnel ;  valoriser la qualité urbaine du quartier par une mobilité optimisée, qui repose sur un

Paris Express et station de TCSP) et des deux axes de mobilité, en connexion avec le futur ouvrage de

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compter de la notification, dont : - Phase 1 Diagnostic du pôle Gare et des stationnements : 4

prestations de diagnostic, de programmation et de développement en matière d’aménagement, de transports

, - une note méthodologique donnant la méthode générale, le calendrier et les outils de diagnostic et