Résultats de recherche pour : vélo

touristiques. 4. Assurer l'intermodalité vélo/transports collectifs afin de développer ces deux pratiques et

vélo-routes – voies vertes », ainsi que dans le Contrat de Ruralité passé entre l’Etat, la Région

s’inscrit enfin dans le plan départemental vélo de l’Hérault. De part sa situation géographique, sa

Schéma de mobilité ont mis en évidence que la mobilité douce, en particulier l’usage du vélo, présente

des actions menées sur la mobilité durable par le Parc (autostop, vélo électrique, covoiturage.) dans

+10 J0+20 Vélo J0 J0+10 J0+20 Comptages manuels Dir. à vue J0 J0+12 J0+25 Piéton ou vélo à vue J0 J0+15 J0+30 RPM J0 J0+15 J0+30

prestation Routier J0 J0+10 J0+20 Vélo J0 J0+10 J0+20 Dir. à vue J0 J0+12 J0+25 Piéton ou vélo à vue J0

service de cette nouvelle voie en lien notamment avec le Plan vélo communal approuvé par délibération du

prestataire de produire une extrapolation des chiffres de fréquentation (voiture et vélo) du site en

Plan Vélo de Tarnos  Dossier DUP du projet de contournement de la RD85  Les données communales de

ainsi que par la Vélo Voie Verte dont la fréquentation ne cesse de croître depuis 2013 ; tous deux

». Ce projet de réhabilitation en lien avec la Vélo Voie Verte contribue à faire de ce site une des

vers la cible touristique et de relier le Canal, la Vélo-Voie Verte au centre-ville ; - Plusieurs

réseau cyclable. Vecteur de durabilité et de dynamisme, l’usage du vélo en ville doit être renforcé et

termes d’aménagements dédiés à la marche et au vélo, d’apaisement du trafic automobile, ainsi qu’en

inclure au minimum :  Des itinéraires dédiés à la pratique du vélo et de la marche à pied, en

individuelle au profit des modes doux (marche et vélo), des transports collectifs et de l’auto-partage

d’infrastructure permettant de favoriser les modes actifs (vélo, marche à pied, …), le maillage des voiries

l’agglomération, Schéma Directeur Vélo du Conseil Régional, Schéma des eurovélo, véloroutes et voies vertes

et tissu urbain Nord/Sud très étendu) la pratique du vélo paraît-être la mobilité à privilégier

espaces publics en donnant à chaque mode de déplacement la place qu’il mérite (piéton, vélo, bus, et

trajets à pied et à vélo plus simples et mieux sécurisés entre les différents quartiers

inciter localement à l’usage de la marche à pied et du vélo en direction des commerces, services et