Résultats de recherche pour : vélo

Modifié le 21/06/2019

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etude de faisabilité d'une vélo-route entre Saint-Pé de Bigorre et Tarbes.

Titre
etude de faisabilité d'une vélo-route entre Saint-Pé de Bigorre et Tarbes.
Objet
Objet : etude de faisabilité d'une vélo-route entre Saint-Pé de Bigorre et Tarbes.
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vélo-route entre Saint-Pé de Bigorre et Tarbes. Caractéristiques principales : les
D’UN TRACÉ DE VÉLO-ROUTE ENTRE ST PÉ DE BIGORRE ET TARBES N° de
d’Agglomération Tarbes – Lourdes -Pyrénées Objet du marché : Etude de faisabilité d’un tracé de vélo

Implantation et exploitation de "Vélostations" pour la location de vélo à assistance électrique

Titre
Implantation et exploitation de "Vélostations" pour la location de vélo à assistance électrique
Objet
Objet : Implantation et exploitation de "Vélostations" pour la location de vélo à assistance électrique
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système antivol devra être intégré au cadre du vélo. La clé du système antivol devra être identique au
pouvoir laisser un vélo loué dans une autre ville du dispositif dans le cas où le nombre de vélo
vélo électrique inopérant. Dans l’un des derniers cas le VAE sera soustrait des voies publiques par

Étude vélo en libre service. Réalisation d'une méthodologie pour mettre en place un réseau de vélos en libre service en milieu rural ou peu dense

Titre
Étude vélo en libre service. Réalisation d'une méthodologie pour mettre en place un réseau de vélos en libre service en milieu rural ou peu dense
Objet
Objet : Étude vélo en libre service. Réalisation d'une méthodologie pour mettre en place un réseau de vélos en libre service en milieu rural ou peu dense

Véloroute 70 de la Loire à la Méditerranée - Etudes préalables

Objet
Résumé : Etudes préalables à l'aménagement de la vélo route no70 ' de la Loire à la Méditerranée ' sur le territoire de Montpellier Méditerranée Métropole: Etudes préliminaires et expertise Faune/Flore
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l'aménagement de la vélo route n°70 « de la Loire à la Méditerranée » sur le territoire de Montpellier

Assistance à maîtrise d'ouvrage en vue de l'Élaboration du Schéma Directeur Cyclable du Pays Coeur d'Hérault

Objet
touristiques. 4. Assurer l'intermodalité vélo/transports collectifs afin de développer ces deux pratiques et
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vélo-routes – voies vertes », ainsi que dans le Contrat de Ruralité passé entre l’Etat, la Région
s’inscrit enfin dans le plan départemental vélo de l’Hérault. De part sa situation géographique, sa
Schéma de mobilité ont mis en évidence que la mobilité douce, en particulier l’usage du vélo, présente

etudes mobilité : auto-partage et Plans de Déplacement (Pdie-Pdia

Objet
des actions menées sur la mobilité durable par le Parc (autostop, vélo électrique, covoiturage.) dans

Marché de développement d'un outil de modélisation multimodale des mobilités pour le grand territoire montpelliérain

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, HPS, HC, HE) : 21 III.8. Calage de l’affectation vélo 22 III.9. Tests prospectifs du modèle « calé
. Intégration de la description de l’offre de Transports en Commun non formatée 38 VII.4. Mesures du trafic vélo
déplacements à vélo en lien avec la mise en place d’une politique cyclable Enfin, ce modèle mettra à

Etude de révision et d'extension du PGD et du schéma modes doux sur le nouveau ressort territorial

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. - Aménagement de la vélo-route/voie verte entre Bouillac et St Parthem sur l’ex-CCVL depuis 2014 : - Le projet « Vallée du Lot à vélo », porté par l’Entente Interdépartementale du Bassin du Lot depuis 2001, s’inscrit dans un réseau national « France Vélo Tourisme » qui comptera en 2020 plus de 20 000 km de

Mission de maîtrise d'oeuvre pour la réalisation d'une politique modes doux

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, le car à pattes pour les écoliers... Il existe différents types d'utilisateurs du vélo : les
du vélo, qu'il faudra prendre en compte lors de la formulation des projets. Les habitudes des
existants Après l’analyse des différents types d’utilisateurs du vélo et piétons, cette première phase

No17M175PA - AC-HZ - Action du PLIE : MOBILITÉ - Identifier les problématiques de mobilité et rechercher des solutions alternatives au permis de conduire - Années 2018 à 2020

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: Formation Vélo et Vélo à Assistance Electrique 24 heures par an 4. Module 4 : Autres alternatives à
l’action du CCP). 3- Module 3 : Formation Vélo et Vélo à Assistance Electrique Dans la limite d’un
Module 2 (Initiation au code de la route) L'heure Module 3 (Formation Vélo et Vélo à Assistance
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Créé le 21/06/2019