Résultats de recherche pour : vélo

pratique du vélo doit s'immiscer dans un territoire où la place de la voiture est prépondérante. La

modes alternatifs à la voiture, tels que les transports en commun, la marche à pied, le vélo, le

l’usage du vélo - l’offre en transport public, particulièrement importante pour la venue des visiteurs

vélo ou de la voiture devra être mentionné. Synthèse des difficultés et dysfonctionnements actuels

les communes membres souhaitent renforcer l’usage du vélo. Les enjeux pour les deux territoires

covoiturage  Pouvoirs accéder aux établissements scolaires et à tous les équipements publics à vélo

problématique des aménagements cyclables. Phénomène de notre temps, l'utilisation du vélo se développe, tant

modes de déplacements. Développer l'usage des modes doux et en particulier la pratique du vélo

propices a priori à la pratique du vélo. Le territoire est également entrecoupé d'infrastructures de transport créant des contraintes pour l'usage du vélo : la RN12, RD58, voie ferrée Rennes

l’expression de la volonté du STIF de renforcer le développement de la pratique du vélo. Le STIF a donc investi au maximum son champ de compétences en faveur du vélo en complétant la gamme de ses schémas

stationnement vélos déployé portera le nom de Véligo, contraction de vélo et de go qui suggère un lien étroit

modes de déplacements alternatifs à la voiture-solo sur son territoire : Transports collectifs et vélo

- ments doux et en particulier au vélo, avec notamment un schéma directeur des voies douces, pré- voyant

nécessitera une rencontre avec les collégiens pratiquant de façon courante le vélo pour se rendre à leur

maillé par 300 km de Vélo routes (tous types d’aménagements y compris le jalonnement), dont 63 km en site propre (Voie Verte), à vocation principalement touristique :  Euro vélo 4 (la route de

, HPS, HC, HE) : 21 III.8. Calage de l’affectation vélo 22 III.9. Tests prospectifs du modèle « calé

. Intégration de la description de l’offre de Transports en Commun non formatée 38 VII.4. Mesures du trafic vélo

déplacements à vélo en lien avec la mise en place d’une politique cyclable Enfin, ce modèle mettra à

: • �1% à pied • 2% en vélo • 10% en transports en commun (�% sur le réseau de transports

stable mais les déplacements en vélo ont globalement diminué (-21%). Un trafic routier qui ne diminue

sur 3 est effectué en voiture et seulement 2% en vélo. La distance moyenne d’un déplacement interne

rabattement vers d’autres modes de déplacement (train, car, covoiturage), le vélo reste une pratique

favorables à la pratique du vélo apparaît de plus en plus comme une demande de la population. Compte

de l’usage du vélo et autres modes de déplacement doux, à travers la réalisation d’un