Résultats de recherche pour : vélo

musée à ciel ouvert numérique "Revivez l'opération DYNAMO et la bataille de Dunkerque à travers une expérience immersive digitale".

Objet

différentes mobilités : lignes et arrêts de transports en commun, pistes cyclables et bornes de vélo en libre

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de vélo en libre-service, itinéraires de visite, parkings de stationnement... - Accès à des contenus

Marché de développement d'un outil de modélisation multimodale des mobilités pour le grand territoire montpelliérain

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, HPS, HC, HE) : 21 III.8. Calage de l’affectation vélo 22 III.9. Tests prospectifs du modèle « calé

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. Intégration de la description de l’offre de Transports en Commun non formatée 38 VII.4. Mesures du trafic vélo

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déplacements à vélo en lien avec la mise en place d’une politique cyclable Enfin, ce modèle mettra à

étude d'opportunité d'un péage urbain dans la Métropole Européenne de Lille

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: • �1% à pied • 2% en vélo • 10% en transports en commun (�% sur le réseau de transports

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stable mais les déplacements en vélo ont globalement diminué (-21%). Un trafic routier qui ne diminue

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sur 3 est effectué en voiture et seulement 2% en vélo. La distance moyenne d’un déplacement interne

No17M175PA - AC-HZ - Action du PLIE : MOBILITÉ - Identifier les problématiques de mobilité et rechercher des solutions alternatives au permis de conduire - Années 2018 à 2020

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: Formation Vélo et Vélo à Assistance Electrique 24 heures par an 4. Module 4 : Autres alternatives à

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l’action du CCP). 3- Module 3 : Formation Vélo et Vélo à Assistance Electrique Dans la limite d’un

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Module 2 (Initiation au code de la route) L'heure Module 3 (Formation Vélo et Vélo à Assistance

Elaboration conjointe d'un schéma des mobilités et d'un schéma des modes doux sur le territoire de la COBAN Atlantique et de la CDC du Val de l'Eyre

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marche à pied et le vélo, par rapport au schéma des mobilités, qui peut être assimilé à un plan global

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de la marche à pied et du vélo tant pour la population que pour les touristes nombreux qui

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marche à pied et au vélo. Les objectifs globaux sont : o d’analyser les besoins et de mettre en

Réalisation de douze plans d'actions communales pour les mobilités actives.

étude des enjeux stratégiques liés à la mobilité pour l'élaboration d'un schéma local des mobilités, et la mise en place d'un programme d'actions sur le territoire de la Communauté de Communes du Grand Autunois Morvan

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existante, basés sur des modes "doux" tels que l'utilisation du vélo électrique, le covoiturage... Il

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l’usage du vélo et de la mobilité électrique, …) ● les actions de sensibilisation pour développer les

2017-010 -. Etude de faisabilité d'une plate-forme de mobilité sur le territoire Côte Ouest centre Manche

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d’apprentissage du vélo, etc.) ;  L’aide matérielle à la mobilité (location solidaire, mise à disposition de

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, atelier d’apprentissage du vélo, etc.) ; · L’aide matérielle à la mobilité (location solidaire, mise à

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physique Mettre en place des outils facilitant la pratique des modes doux (élaboration d'un livret vélo

Réalisation d'une étude départementale sur les besoins en mobilité sur le territoire de l'Ardèche

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auprès des collectivités ainsi qu’engager la révision du schéma en faveur du vélo. Organisation

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pouvant éclairer une telle politique (schéma départemental en faveur du vélo, schéma bi départemental du

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mobilités alternatives dont le vélo. ARTICLE 3- COMPETENCES REQUISES - Politique et planification

etude sur les déplacements et les modes de transport et élaboration d'un plan de mobilité et de transport durables sur le territoire de la CC du pays de Redon

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levier de développement et d’organisation de l’ensemble des solutions « voiture », « piéton », « vélo

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pistes cyclables Les circuits "vélo promenades"® sont des boucles de promenades (de 15 à 40 km pour

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la promotion de l’usage des modes actifs (marche et vélo) et des pratiques ayant un impact positif