Résultats de recherche pour : vélo

Fourniture de dispositifs de comptage vélo

Résumé : fournitures de système de comptages de vélo y compris formation utilisateur et maintenance. Six implantions sur diverses RD ou RN du département des Hautes Alpes

Objet : Fourniture de dispositifs de comptage vélo

dispositifs de comptages vélo Page 2 sur 15 A.E. ACTE D’ENGAGEMENT Personne publique

comptages vélo . Imputation budgétaire : Chapitre : 23 Sous/Chapitre : 621 Article : 23151

Départemental Fourniture de dispositifs de comptages vélo Page 3 sur 15 A.E

17190044_mapa Programme vélo-place de bretagne-aménagement d'une piste cyclable bidirectionnelle

Résumé : forme de marché : ordinaire. Attribution d'un marché pour chaque lot. L'Opération Programme vélo-place de bretagne- aménagement d'une piste cyclable bidirectionnelle à Rennes comprend deux lots : lot no1 : Voirie et lot no2 :Signalisation lumineuse

Objet : 17190044_mapa Programme vélo-place de bretagne-aménagement d'une piste cyclable bidirectionnelle

Programme vélo-Place de Bretagne-Aménagement d'une piste cyclable bidirectionnelle

particulières (CCAP) concernent : Programme vélo-Place de Bretagne-Aménagement d'une piste cyclable

Observation de la fréquentation et mesure de l'impact socio-économique de la Viarhôna, la Méditerranée à vélo, les véloroutes de Provence-Alpes-Côte d'Azur

Résumé : Le réseau dédié au vélo et à l'itinérance se structure au sud de la France autour de la Viarhôna, La Méditerranée à vélo et le Canal des 2 mers à vélo.Pour ces véloroutes, il est utile de mesurer la fréquentation et ses retombées actuelles, et d'estimer leur évolution après l'ouverture

Objet : Observation de la fréquentation et mesure de l'impact socio-économique de la Viarhôna, la Méditerranée à vélo, les véloroutes de Provence-Alpes-Côte d'Azur

: Observation de la fréquentation et mesure de l’impact socio-économique de la ViaRhôna, la Méditerranée à vélo

de la ViaRhôna, la Méditerranée à vélo, les véloroutes de Provence-Alpes-Côte d'Azur. ARTICLE 2

de l’impact socio-économique de la ViaRhôna, la Méditerranée à vélo, les véloroutes de Provence-Alpes

Résumé : 5 compteurs piétons+vélos avec distinction de sens, 7 compteurs vélos uniquement avec distinction de sens, 1 compteur mobile vélo uniquement avec distinction de sens.

de comptage vélo en usine. Entretien du matériel Il comprend le diagnostic, la prise en charge

forfait, la réparation d’un boîtier de comptage vélo sur site. L'unité (en toutes lettres) : U Ce prix

Résumé : L'implantation de boucles de comptages permanentes ou temporaires répond au besoin d'une connaissance de l'évolution de la pratique du vélo au fil des jours, semaines, mois et années. D'une manière générale, les prix comprennent toutes les fournitures et les mises en oeuvre nécessaires à

système proposé au prix 5 (afficheur comptage vélo) Ce prix rémunère la fourniture des batteries

l’évolution de la pratique du vélo au fil des jours, semaines, mois et années. D’une manière générale, les

faisant l’objet de la pose de systèmes de comptage vélo seront définis dans chaque bon de commande émis

modes actifs (marche et vélo), d'enquête en temps de parcours tous modes, d'acquisition et d'analyse de

voitures particulières, des poids lourds et des modes actifs (marche et vélo), d'enquête en temps de

particulière, covoiturage, auto partage, vélo, piétons, taxis, etc.). Le futur PEM de Crépy-en-Valois est

transports (train, bus, cars, voiture particulière, covoiturage, auto partage, vélo, piétons, taxis, etc

(train, bus, cars, voiture particulière, covoiturage, auto partage, vélo, piétons, taxis, etc…). Le

mobile vélo-piéton 4 Accès au recueil – transmission – compilation et analyse des données

€ TTC 1 Compteur fixe voirie 2 Compteur fixe site propre 3 Compteur mobile vélo-piéton

vise à développer la mobilité à vélo autour de l’axe structurant de l’Eurovéloroute n°1 entre Bayonne

d’un itinéraire projeté dans le plan vélo intercommunal. 4. Hiérarchie des voies sur le quartier

. Transports collectifs urbains 6 d. Vélo et mobilités douces 7 e. Politique de stationnement automobile 10 f

enjeux 19 5. Précisions sur les modalités d’interface avec la mise en œuvre du plan vélo intercommunal 22

: • �1% à pied • 2% en vélo • 10% en transports en commun (�% sur le réseau de transports

stable mais les déplacements en vélo ont globalement diminué (-21%). Un trafic routier qui ne diminue

sur 3 est effectué en voiture et seulement 2% en vélo. La distance moyenne d’un déplacement interne