Résultats de recherche pour : vélo

Résumé : l'étude doit : - Identifier les raisons de l'attrait ou de l'échec des équipements VELIGO déployés - Faire ressortir un modèle économique clair et viable à long terme concernant le stationnement vélo en gare et station que ce soit pour les opérateurs mais aussi pour l'aom avec une baisse des

vélo en gare · Le cahier de référence technique · Les modéles de convention · Les bases de données

particulière, covoiturage, auto partage, vélo, piétons, taxis, etc.). Le futur PEM de Crépy-en-Valois est

transports (train, bus, cars, voiture particulière, covoiturage, auto partage, vélo, piétons, taxis, etc

(train, bus, cars, voiture particulière, covoiturage, auto partage, vélo, piétons, taxis, etc…). Le

différentes mobilités : lignes et arrêts de transports en commun, pistes cyclables et bornes de vélo en libre

de vélo en libre-service, itinéraires de visite, parkings de stationnement... - Accès à des contenus

CAB CAHIER DES CHARGES TECHNIQUES_v2-1.odt CCTP – Élaboration du schéma directeur Vélo Plan : I. Le cadrage de l'étude 1. Pourquoi un schéma directeur vélo ? 2. Les objectifs du schéma

directeur Vélo ? Contexte national : Les mobilités sont au cœur de la vie quotidienne et

département de la Vendée avec la marque « Vendée vélo ». Les communes ont également réalisé de nombreux

déplacements quotidiens étaient réalisés à pied, et 2,1% à vélo. L’usage de la voiture conducteur reste donc

hébergeurs ayant reçu la marque Accueil vélo. 5 sites équestres proposent de la pratique et de la randonnée

d’un itinéraire projeté dans le plan vélo intercommunal. 4. Hiérarchie des voies sur le quartier

. Transports collectifs urbains 6 d. Vélo et mobilités douces 7 e. Politique de stationnement automobile 10 f

enjeux 19 5. Précisions sur les modalités d’interface avec la mise en œuvre du plan vélo intercommunal 22

pratique du vélo doit s'immiscer dans un territoire où la place de la voiture est prépondérante. La

actifs (marche, vélo, ...) ■ Il comprend un plan d'actions de l'employeur ─ Alternatives, Animation

vélos : max. 40%, 4000 € Titres Tan Pro- 2 % à - 10% Prestations Place au vélo : - 50

numéros par an ■ Formation vélo en milieu urbain ─ Perfectionnement ─ Théorie + pratique ─ Par an

) disposent de conditions d’accès favorables ou très favorables aux transports en commun, au vélo et à la

voiture, et/ou sont peu accessibles en transports en commun, à vélo et à pied. Dans certains cas, les

transports en commun, au vélo et à la marche à pied, 80 % des agents et 71 % des stagiaires utilisent ces

les communes membres souhaitent renforcer l’usage du vélo. Les enjeux pour les deux territoires

covoiturage  Pouvoirs accéder aux établissements scolaires et à tous les équipements publics à vélo

problématique des aménagements cyclables. Phénomène de notre temps, l'utilisation du vélo se développe, tant