Résultats de recherche pour : vélo

de mobilité, phasé et chiffré, avec scénarii alternatifs, Problématique du vélo, dont le VAE TRANCHE

la FFCT, et ambitionne de développer l’usage du vélo en général et en particulier du VAE/VAETT, que

n’apparaît pas par définition dans le bilan des consommations d’énergie, la pratique du vélo comme outil de

, avec scénarii alternatifs III.2- Problématique du vélo, dont le VAE TRANCHE CONDITIONNELLE

touristiques. 4. Assurer l'intermodalité vélo/transports collectifs afin de développer ces deux pratiques et

vélo-routes – voies vertes », ainsi que dans le Contrat de Ruralité passé entre l’Etat, la Région

s’inscrit enfin dans le plan départemental vélo de l’Hérault. De part sa situation géographique, sa

Schéma de mobilité ont mis en évidence que la mobilité douce, en particulier l’usage du vélo, présente

Résumé : la présente consultation a pour objet l'élaboration du schéma cyclable d'agglomération. Le marché est découpé en tranches et en phases de la manière suivante : - tranche ferme : - phase 1 : Diagnostic, analyse et définition d'une stratégie vélo - phase 2 : Plan d'actions - tranche

vélo o Phase 2 : Plan d’actions - TRANCHE CONDITIONNELLE : rédaction d’un guide technique Le

.............. ........................................................... 4 Phase 1 – Diagnostic, analyse et définition d’une s tratégie vélo (3 mois) .............. 4

, souhaite favoriser l’usage du vélo comme mode de déplacement quotidien. Cette volonté est affirmée dans

Résumé : grenoble-Alpes Métropole souhaite lancer une étude afin de réinterroger et mettre à jour le schéma directeur des itinéraires cyclables au regard notamment du projet en cours de création d'un réseau magistral composé de 4 autoroutes à vélo. Ce nouveau schéma proposera un principe de

autoroutes à vélo. Ce nouveau schéma proposera un principe de hiérarchisation du réseau et permettra de

notamment du projet en cours de création d’un réseau magistral composé de 4 autoroutes à vélo. Ce nouveau

Résumé : plan de mobilités actives - réalisation d'un schéma directeur cyclable et piéton pour la Ville de l'haÿ-les-roses le présent marché consiste à élaborer le plan des mobilités actives, comprenant un volet vélo et un volet marche. Il sera réalisé dans un objectif de partage de la voirie, de

, bande, piste, chaucidou..etc), le stationnement vélo, le jalonnement. 2.7 Livrable : Schéma

des actions menées sur la mobilité durable par le Parc (autostop, vélo électrique, covoiturage.) dans

globale pour le développement de la pratique du vélo. ces études de faisabilité devront apporter les

de la pratique du vélo. Ces études de faisabilité devront apporter les éléments nécessaires

pied, à cheval, à vélo tout terrain ou encore en charrette à Boeuf, le long du littoral et à

vélo tout terrain ou encore en charrette à Boeuf, le long du littoral et à l'intérieur des terres. Afin

cheval, à vélo tout terrain ou encore en charrette à Bœuf, le long du littoral et à l’intérieur des

modes actifs (marche et vélo), d'enquête en temps de parcours tous modes, d'acquisition et d'analyse de

voitures particulières, des poids lourds et des modes actifs (marche et vélo), d'enquête en temps de

, autopartage, vélo, piétons, taxis.). Le futur PEM de Beauvais est constitué autour du noyau de la gare

, voiture particulière, covoiturage, auto partage, vélo, piétons, taxis, etc…). Le futur PEM de Beauvais

caractère spécifique du pôle-gare en tant que nœud de correspondance (interface TER – /cars/bus/VL/vélo

transports collectifs,  les taxis,  les associations des usagers (du vélo, PMR, …),  les