Résultats de recherche pour : vélo

favorisant notamment la pratique de la marche et du vélo dans les déplacements du quotidien sur l'ensemble du

Loges, en favorisant notamment la pratique de la marche et du vélo dans les déplacements du quotidien

territoire. Itinéraires cyclables majeurs existants : • Territoire traversé par la « Loire à Vélo

Communauté de Communes des Loges, en favorisant notamment la pratique de la marche et du vélo dans les

notamment les déplacements vélo. En effet, le schéma devra comprendre un schéma directeur cyclable

favorisant notamment les déplacements vélo. En effet, le schéma devra comprendre un schéma directeur

: • Environ 5% des déplacements des habitants sont effectués à vélo (données 2014) • Suite à la crise

aménagés • Le territoire est propice au développement du vélo, d’une topographie majoritairement plane

émergent (trottinettes, vélo cargos…) Les aménagements cyclables y sont nombreux, mais manquent de

traversé par le circuit de la Loire à Vélo et des Châteaux à vélo. Circuit de la Loire à Vélo

/ https://www.loireavelo.fr/carte/ 6 Circuit de la Châteaux à vélo maillant le territoire du

, la marche à pied 3%, et le vélo 2% (INSEE 2014). 27 000 voitures particulières sont immatriculées

traversé par le circuit de la Loire à Vélo et des Châteaux à vélo. Circuit de la Loire à Vélo

/ https://www.loireavelo.fr/carte/ 6 Circuit de la Châteaux à vélo maillant le territoire du

, la marche à pied 3%, et le vélo 2% (INSEE 2014). 27 000 voitures particulières sont immatriculées

R Vélo 2-roues non motorisés X TC Transports en commun urbains, car interurbain, transport

: Transport en commun > VP conducteur > VP passager > vélo > Marche à pied Où > signifie « prioritaire sur

),  Pour les Vélo : Journée (JOUR avec des charges d’un jour ouvré moyen). Figure 6 : Les

connu une forte expansion. Au total, le réseau cyclable, constitué des vélo-routes et des boucles-cyclo

réseau d’itinéraire cyclotouristique présent sur son territoire (Loire à vélo, Scandibérique, …) Au-delà du volet touristique, le vélo devient incontournable dans les déplacements du quotidien et ce

Véloscénie de Paris au Mont-St-Michel, commun sur cette portion à la V41 St-Jacques à vélo (fiche en annexe

le vélo, en amont de la réflexion sur le système de déplacements. C’est ce qui est attendu de la

politique de développement de l’usage du vélo et de programmer les investissements nécessaires dans un plan

Véloscénie de Paris au Mont-St-Michel, commun sur cette portion à la V41 St-Jacques à vélo (fiche en annexe

le vélo, en amont de la réflexion sur le système de déplacements. C’est ce qui est attendu de la

politique de développement de l’usage du vélo et de programmer les investissements nécessaires dans un plan

vélo et piéton au sein du territoire. Il existe à ce jour très peu d’aménagements cyclables, et le

cheminements agréables et sécurisés. ➢ Assurer l’intermodalité vélo/transports collectifs afin de développer

location et de mise à disposition (vélo, vélos à assistance électrique, trottinettes,…) - Analyser les