Résultats de recherche pour : diagnostic mobilité

Elaboration du Plan de Mobilité Simplifié (PdMS) et de sa déclinaison en Schéma Directeur des Mobilités Actives du territoire de la Communauté de Communes de la Région de Suippes

Thématique : Connaissance de la mobilité

Objet : Elaboration du Plan de Mobilité Simplifié (PdMS) et de sa déclinaison en Schéma Directeur des Mobilités Actives du territoire de la Communauté de Communes de la Région de Suippes

diagnostic concerté du territoire - Phase 2 : Définition de 3 scénarios d’organisation de la mobilité sur le

mobilité retenu par la collectivité Page 6 sur 12 · Phase 1 : Réalisation d’un diagnostic

capitalisera sur les données et les analyses agrégées par le diagnostic mobilité développé par Mobam dans le

Thématique : Connaissance de la mobilité

pour but de proposer aux élus de l’ensemble des deux intercommunalités un diagnostic de la mobilité

spécificités et des problématiques liées à la mobilité. Ce diagnostic comportera un premier zoom sur les

BPU.xlsx Feuil2 OFFRE - BPU “Elaboration d'un de mobilité simplifié intégrant un schéma

Elaboration du Plan de mobilité simplifié (PDMS) et du Schéma directeur des mobilités actives (SDMA) du territoire de la Vallée de Munster

Thématique : Connaissance de la mobilité

Objet : Elaboration du Plan de mobilité simplifié (PDMS) et du Schéma directeur des mobilités actives (SDMA) du territoire de la Vallée de Munster

diagnostic permettant de bien appréhender les enjeux de la mobilité sur le territoire et de recenser les

stratégie globale de mobilité. Ce diagnostic présentera donc une analyse du territoire au regard de la

. IDENTIFICATION DU MARCHE Intitulé du marché : élaboration du plan de mobilité simplifie (PDMS) et du schéma

Thématique : Connaissance de la mobilité

réalisation du Plan de Mobilité Simplifié, un diagnostic précis indiquant les flux de mobilité a été

Mobilité Simplifié, un diagnostic précis et complet a été réalisé. Ce dernier s’est accompagné

diagnostic : délai d'exécution de 2 mois à compter de l'envoi de l'ordre de service qui prescrira de les

Études de mobilité dans le Créonnais - Communes de CREON, LA SAUVE MAJEURE, CURSAN, HAUX, LE POUT, SAINT GENES-DE-LOMBAUD - Réf 2255.

diagnostic stationnement - Le diagnostic des mobilités La deuxième phase (3.5 mois) comprend une proposition

Thématique : Connaissance de la mobilité

Objet : Études de mobilité dans le Créonnais - Communes de CREON, LA SAUVE MAJEURE, CURSAN, HAUX, LE POUT, SAINT GENES-DE-LOMBAUD - Réf 2255.

_______________________________________________________________________ OBJET DU MARCHE RD13, 14, 14E2, 20, 239, 671, 936 Etudes de mobilité dans le Créonnais

. Modes actifs 33 23.2.5. Stationnement et aires de covoiturage 34 23.3. Diagnostic du territoire 34 23.4. Diagnostic des mobilités 34 23.4.1. Analyse globale 34  Analyse par mode de déplacement 35

Résumé : Phase 1 : Acculturation à la mobilité faibles émissions Phase 2 : état des lieux territorial Phase 3 : Rédaction de plusieurs scénarios Phase 4 : Consolidation du schéma directeur Mobilité faibles émissions prestations supplémentaires éventuelles suivantes :PSE 1 Diagnostic d’optimisation des

Thématique : Connaissance de la mobilité

Index des métiers : Eco-mobilité

schéma directeur Mobilité faibles émissions NB: une phase Diagnostic d'optimisation des flottes

: ........................................................................................................ .............................................................................................................. pour la PSE « Diagnostic d’optimisation des flottes de la CAPFT et CAVF » » : Montant HT

4 phases définies comme suit : Phases Désignation 1 Acculturation à la mobilité faibles

mission d'étude et d'élaboration du schéma directeur cyclable de la communaute de communes ardennes Thierache La mission d'étude se déroulera en 3 phases : 1)Diagnostic du territoire : État des lieux de l'existant, des besoins et des enjeux du territoire

Objet : mission d'étude et d'élaboration du schéma directeur cyclable de la communaute de communes ardennes Thierache La mission d'étude se déroulera en 3 phases : 1)Diagnostic du territoire : État des lieux de l'existant, des besoins et des enjeux du territoire en matière cyclable. 2)schéma

Nature des prestations : DIAGNOSTIC BTP

les besoins en mobilité douce. L’élaboration de ce diagnostic vise à établir les forces et les

Part de Part de Part de Part de Diagnostic du territoire

déroulera en 3 phases : 1) Diagnostic du territoire : État des lieux de l’existant, des besoins et

diagnostic, Phase n°2 : Opportunité de la réalisation d’un PEM et proposition de desserte, Phase n°3

Thématique : Connaissance de la mobilité

: Etude d’opportunité  Phase n°1 : Analyse et diagnostic,  Phase n°2 : Opportunité de la

Étude technique pour la réalisation d'un schéma directeur de mobilité douce départemental - Voies vertes pâles (2024AFF016)

Thématique : Mobilité pour tous

Thématique : Connaissance de la mobilité

Objet : Étude technique pour la réalisation d'un schéma directeur de mobilité douce départemental - Voies vertes pâles (2024AFF016)

Feuil1 information_marche_id objet_marche objet_lot montant_attribution taxe SIREN RAISON_SOCIALE CODE_POSTAL COMMUNE 26945804 Étude technique pour la réalisation d'un schéma directeur de mobilité douce départemental - Voies vertes pâles (2024AFF016) 49860 € HT 522528793 DEJANTE VRD & CONSTRUCTION SUD OUEST

mobilité douce départemental - Voies vertes pâles (2024AFF016)     Conseil Départemental

réalisation d'un schéma directeur de mobilité douce départemental - Voies vertes pâles Permettre de

l’accès aux pôles générateurs de flux - Phase 1 : diagnostic et enjeux des mobilités actives - Phase 2

Thématique : Mobilité pour tous

Thématique : Connaissance de la mobilité

marché se déroulera en 3 phases : - Phase 1 : diagnostic et enjeux des mobilités actives - Phase

: - Phase 1 : diagnostic et enjeux des mobilités actives - Phase 2 : scénarios et préconisations pré

............................................................................................... 3 2.2. Pratiques de mobilité