Résultats de recherche pour : vélo

Analyse, diagnostic de mobilité et assistance à la réalisation d'un schéma directeur cyclable

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pour développer l’usage du vélo sur la commune. La ville d’Orly souhaite également enclencher une

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développement d’une mobilité alternative à la voiture et active via notamment l’usage du vélo est l’une des

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cycliste (réseau cyclable2, parking à vélo…) permettant de développer l’usage du vélo sur Orly reste un

etudes d'accidents de la circulation à Paris

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V7.222 V7.222 Source : PV, B.A.A.C. Vélo Piéton Y 2 RM VL, VU PL, TC Y Synthèse_PV

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) VL/VL (1 accident) VL/Vélo (1 accident) VL/2RM (3 accidents) VL/Piéton (1 accident) VL/2RM (4 accidents) VL/VL (2 accidents) VL/VL/2RM (1 accident) VU/2RM (1 accident) VL/Vélo (1 accident) VL/Piéton (1

CONCEPTION, ANIMATION ET CAPITALISATION DE LA FABRIQUE PROSPECTIVE " COMMENT MIEUX PRENDRE EN COMPTE LES TEMPORALITES ET LES RYTHMES URBAINS DANS LES VILLES MOYENNES ? "

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spectaculaire du télétravail, du commerce en ligne, du chômage partiel, de l’utilisation du vélo pour se

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actifs (marche, vélo…), la création de places publiques, le développement des commerces de proximité, la

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citadins métropolitains. Il s’agit d’organiser l’accès en un quart d’heure maximum, à pied ou à vélo, à 6

Le présent marché a pour objet la finalisation de l'étude d'intermodalité sur le pôle gare de Saint-Maur-Créteil dans le cadre du projet Grand Paris Express en application des dispositions du CCAG prestations intellectuels

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d’intermodalité tels que le stationnement vélo, moto et voiture. Si la conception paysagère et architecturale

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RD86 souhaitée par la Ville et le projet de réseau express régional vélo (RER V) porté par la région

Feuille de route pour la qualité de l'air en Ile-de-France: amplifier les actions sur les territoires

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) :  Développement des mobilités actives (vélo, marche), notamment :  Réalisation de planification stratégique de

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de mission vélo/mobilités pour la mise en œuvre d’une politique intégrée et pour une action en

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)  Soutien à la mise en place de vélo-écoles  Conception de solutions pour des problèmes de congestion

Modèles de déplacement et études prospectives pour le département du Val de Marne

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méthodologie pour la mise à jour de l'outil de modélisation des temps de parcours vélo/piéton 5 points

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claire et compréhensible le logiciel de temps de parcours piétons/vélo utilisé 5 points maximum

DRIEA-DC-20-004. Lire : Développement d'un modèle dynamique régional de déplacements en Île-de-France

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(VP) incluant les 2RM, Transport en commun (TC), Vélo (CY) et Modes Doux (MD) incluant la marche et les modes doux autres que le vélo (trottinette, roller…). La demande PL est générée à partir de la

Réalisation d'études d'intermodalités des pôles déchanges de type 2 et 3 en Ile-de-France

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pôle (et de ses équipements d’intermodalité : parcs relais, stationnement vélo, cheminements

palais de justice de Toulon - etude sur les flux véhicules et piétons et sur le stationnement.

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les transports publics disponibles à terme et modes doux (vélo, …) ainsi que les délais des trajets

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et sa fréquentation, le Titulaire anticipera les flux des utilisateurs utilisant un vélo, à prendre

Etude sur l'évolution des mobilités sur le territoire du Projet partenarial d'aménagement (PPA) du Grand Orly : inventaire des données, synthèse et pistes d'actions.