Résultats de recherche pour : vélo

- faisabilité du scénario retenu et feuille de route TCV (Territoire de Champagne à Vélo) - mise en oeuvre

: Faisabilité du scénario retenu et feuille de route TCV (Territoire de Champagne à Vélo). Refus des variantes

nommé " Territoire de Champagne à Vélo " (tcv) pour les mobilités actives (vélo classique, vélo

« Territoire de Champagne à Vélo » (TCV) pour les mobilités actives (vélo classique, vélo à assistance

à Vélo) - Mise en œuvre opérationnelle du plan de communication Montant HT

TCV (Territoire de Champagne à Vélo) : 1 mois Le délai d'exécution des prestations supplémentaires

". Cette loi met en avant des actions fortes permettant au vélo de devenir un mode de transport à part entière, notamment à travers le développement du Plan Vélo inscrit dans la loi. cette dernière a pour objectif d'augmenter la part modale du vélo s'appuyant sur le fait que la majorité des déplacements sont de

». Cette loi met en avant des actions fortes permettant au vélo de devenir un mode de transport à part entière, notamment à travers le développement du Plan Vélo inscrit dans la loi. Cette dernière a pour objectif d’augmenter la part modale du vélo s’appuyant sur le fait que la majorité des déplacements sont

développement de la pratique du vélo : - résorber les discontinuités cyclables via la mise en oeuvre de la programmation des itinéraires verts et cyclables - déployer un stationnement vélo facilité, sécurisé et peu

permanents des déplacements réalisés à vélo

développement de la pratique du vélo : - résorber les discontinuités cyclables via la mise en œuvre de la programmation des itinéraires verts et cyclables ; - déployer un stationnement vélo facilité, sécurisé et peu

d'un réseau de comptages permanents des déplacements réalisés à vélo. 1.2 - Objet de l’accord-cadre

entretien) 3 - La gestion du stationnement vélo soit la gestion des contrats de location d'emplacements de stationnement vélo des consignes collectives ou individuelles (contrats et entretien curatif et préventif) 4

l'Ecole Métropolitaine du Vélo

déplacement répandu au début du XXe siècle, le vélo a peu à peu perdu sa place dans l’espace urbain durant l’après-guerre avec l’avènement de l’automobile. La pratique du vélo à Bordeaux est repartie à la

tramway. La pratique du vélo représentait 2% des déplacements en 1999 et n’a cessé d’augmenter

place d'un cadre incitatif adapté reconnaissant pleinement le vélo comme un mode de transport pertinent et vertueux, Le développement d'une culture vélo

et variantes d'un schéma directeur vélo phase 3 : Une phase d'élaboration du plan d'action du schéma directeur vélo

en faveur de la mobilité douce. Ainsi, ARCHE Agglo a répondu à l’appel à projet « Vélo et

territoire - Une phase d’élaboration de scénarii et variantes d’un schéma directeur vélo - Une phase d’élaboration du plan d’action du schéma directeur vélo 3.2 – Mode de passation Marché passé selon la

Résumé : Ce marché est lancé dans le cadre d'un groupement des 6 Communautés de Communes lauréat de l'appel à Projets " Vélo et Territoires " de l'ademe. Ces 6 EPCI ont, pour répondre à l'aap de l'ademe constitué le groupement Vas'I pour Vélo en Ardèche du Sud Intercommunautaire. Il s'agit ainsi

AE.DOCX Page 1 sur 13 Groupement VAS’I - Vélo en Ardèche du Sud

groupement des 6 Communautés de Communes lauréat de l’Appel à Projets « Vélo et Territoires » de l’ADEME. Ces 6 EPCI ont, pour répondre à l’AAP de l’ADEME constitué le groupement VAS’I pour Vélo en Ardèche du

Résumé : Dans la continuité du Plan Vélo 2011-2021 et au regard de sa prise de compétence dans le domaine de la mobilité, le Pays de Châteaugiron Communauté souhaite favoriser et accompagner la

vélo

6 Mission 4 : Missions complémentaires transversales Mission 4.1 : Stationnement vélo 10

bénéfice des modes actifs Le Plan Vélo 2011-2021 Le Pays de Châteaugiron Communauté est engagé depuis 2011 dans un plan vélo visant à développer les liaisons cyclables sur son territoire. Aujourd’hui

Résumé : L'objet du présent marché, est d'élaborer un nouveau schéma directeur cyclable 2022-2032 pour promouvoir la mobilité active, mettre à jour le schéma directeur vélo de l'ex-CAVIL de 2009 , et bénéficier d'un document de planification global et cohérent sur l'ensemble des communes

cyclable 2022-2032 pour promouvoir la mobilité active, mettre à jour le schéma directeur vélo de l’ex-CAVIL

donnée pour priorité de développer l’usage du vélo par le moyen d’un plan d’action dans lequel s’inscrit

d’aménagements cyclables ; - l’expérimentation de services vélo ; - l'animation et la promotion de politiques

Résumé : Il s'agit d'élaborer le schéma cyclable de la CCBG, pour mieux appréhender l'existant ou les projets en cours et de prioriser les actions. Le Schéma Cyclable de la CCBG devra être l'outil permettant de donner un cadre au développement de la pratique Vélo sur le territoire et de coordonner les