Résultats de recherche pour : diagnostic mobilité

Résumé : Phase 1 : Diagnostic et faisabilité du projet (durée prévisionnelle 1 mois) Phase 2 : Propositions d'aménagements (durée prévisionnelle 3 mois) Phase 3 : Elaboration de plans, chiffrage et phasage pré-opérationnel (durée prévisionnelle 2 mois

Caractéristiques Type de procédure : Procédure adaptée - Ouverte. Durée du marché 3 PHASES Phase 1 : Diagnostic

) ……………………………………………………………………………………………………………………….……………………………………………………………………………………………………………………..€ Décomposition en phases PHASE % PHASE MONTANT HT Phase n°1 Diagnostic et faisabilité du

DATE PRÉVUE DE DÉBUT DÉLAI Phase n°1 : Diagnostic et faisabilité du projet Départ à

Thématique : Connaissance de la mobilité

Phase 1 Diagnostic global et définition des enjeux

Part de Part de Part de Part de Part de Phase 1 Diagnostic global et

: Phase(s) Désignation 01 Diagnostic global et définition des enjeux 02 Elaboration de scénarios

Thématique : Connaissance de la mobilité

% € Ferme N°2 - Etude de trafic % € Ferme N°3 - Diagnostic % € Ferme N°4

la phase 14 Semaine(s) 0 N°3 - Diagnostic à compter de la décision de démarrage de la

trafic Phase N° 3 : Diagnostic Phase N° 4 : Propositions d'aménagement H2030.Comparaison

Thématique : Connaissance de la mobilité

Thématique : Connaissance de la mobilité

Thématique : Connaissance de la mobilité

Poste 3 : Analyse de circulation sur une intersection simple 3.1 Analyse des données, diagnostic

3 : Analyse de circulation sur une intersection simple 3.1 Analyse des données, diagnostic et

calendrier prévisionnel du lot 1 est le suivant : · Phase 1 « établissement d’un diagnostic complet

Interdépartementale des Routes Ouest Service Mobilité Trafic Mission projets partenariaux de mobilité Lyon

(Nantes) du 23/03 Affaire suivie par Fabrice CHAGNOT – Service Mobilité Trafic Tél. : 06 15 86

Thématique : Connaissance de la mobilité

du réseau scolaire et interurbain. 6 6/ L'ACCESSIBILITE Diagnostic et analyse

changements de modes. Ce diagnostic, qui pourra être élargi aux franges extra-communales, servira de base

diagnostic précis à partir d’un travail effectif de terrain (observation et comptage) et d’une analyse

Thématique : Connaissance de la mobilité

, mobilité piétonne ;  l’intégration des fonctionnalités liées aux équipements publics intégrés dans le

, notamment : Direction Infrastructures, , Direction Déplacements et Mobilité Durable, Direction Bâtiments

complète de type « ouvrage d’infrastructure » : - Etudes préliminaires y compris diagnostic (EPR

sur la prestation géotechnique du DOE et sur les documents fournis pour le DIUO. DIAGNOSTIC

spécifiques, dans le cadre d’une mission ponctuelle. Ce diagnostic géotechnique précise l’influence de cet ou

d’un désordre) dans le cadre de ce diagnostic, mais sans aucune implication dans la globalité du projet