Résultats de recherche pour : diagnostic mobilité

Analyse, diagnostic de mobilité et assistance à la réalisation d'un schéma directeur cyclable

Objet : Analyse, diagnostic de mobilité et assistance à la réalisation d'un schéma directeur cyclable

Thématique : Connaissance de la mobilité

– Analyse, diagnostic de mobilité et assistance à la réalisation d’un schéma directeur cyclable Page

.] ATTRI1 A - Objet de l’acte d’engagement.  Objet du marché : Analyse, diagnostic de mobilité et assistance à la réalisation d’un schéma directeur cyclable  Cet acte

Résumé : le présent accord-cadre a pour objet la réalisation d'une étude de mobilité, de

sera réalisé en 2 phases : - phase 1 : le diagnostic, - phase 2 : stratégie opérationnelle. l'accord

"Diagnostic", le délai d'exécution est de 3 mois maximum (validations comprises Valeur minimum estimée (H.T

Etude de mobilité, de jalonnement et de stationnement Cadre réservé à l'acheteur

d'Engagement concerne : Etude de mobilité, de jalonnement et de stationnement. 3.2 - Mode de passation La

Totaux Page 8 sur 8 annexe CCAP.PDF Annexe au CCAP : Etude de mobilité, de jalonnement

Résumé : La mission se déroulera selon les trois phases suivantes ( diagnostic, établissement de scénarii et plan d'action stratégique). Les volets circulation et stationnement doivent être menés

d’une étude de circulation et stationnement sur la Commune phases: 1- Diagnostic de la circulation et du

Thématique : Connaissance de la mobilité

Diagnostic de la circulation et du stationnement tous modes de circulation confondus 2 Etablissement

. Phase Délai prévisionnel Réponse du candidat 1 – Diagnostic 3 mois 2 – Scénarii

: Phase (s) Désignation 1 Diagnostic de la circulation et du stationnement tous modes de circulation

Thématique : Mobilité pour tous

Thématique : Connaissance de la mobilité

, de mobilité et d'utilisation de l'espace public

consommation, de mobilité et d’utilisation de l’espace public. Ainsi, la commune souhaite voir

grâce à une fonction de diagnostic de présence des prérequis. - de tester la fonctionnalité de remise

Résumé : le présent marché est un marché d'assistance à maîtrise d'ouvrage pour le diagnostic technico-économique des marchés publicitaires groupés de mobiliers urbains et du service Vélo2, la définition prospective de l'évolution des mobiliers urbains et du service Vélo2 et l'accompagnement à la mise

Thématique : Mobilité partagée

d’ouvrage pour le diagnostic technico-économique des marchés publicitaires groupés de mobiliers urbains et

maîtrise d’ouvrage pour le diagnostic technico-économique des marchés publicitaires groupés de mobiliers

Résumé : Les éléments de mission d'études sont décrits dans le CCTP et ses annexes, suivant les marchés subséquents envisagés : - marché subséquent no1 : Phase 1- études de Diagnostic - marché subséquent no2 : Phase 2- études de circulation et de stationnement et synthèse des aménagements

Thématique : Connaissance de la mobilité

… La modération des vitesses renvoie donc à des enjeux d'urbanisme et de mobilité plus vastes

marchés subséquents envisagés : - Marché subséquent n°1 : Phase 1- Etudes de Diagnostic

accord-cadre. Le marché subséquent n°1 portant sur la mission diagnostic prend effet à compter de sa

de l’air, - Etude de trafic, - Etude vibratoire. L’étude devra notamment faire : Un diagnostic de l’existant : - Diagnostic

.............................................................................................10 7.5 . Mobilité déplacements

. L’étude devra notamment faire :  Un diagnostic de l’existant : - Diagnostic territorial, - Diagnostic socio-économique, - Description des projets en cours (Route de Saint Leu, Rue de Villetaneuse

phases : - Phase 1 : diagnostic et analyse en matière d'offre de stationnement et de circulation et de

Thématique : Connaissance de la mobilité

-Orge. La mission s’articule en 3 phases : - Phase 1 : diagnostic et analyse en matière d’offre de

Savigny-sur-Orge. La mission s’articule en 3 phases : - Phase 1 : diagnostic et analyse en matière

Résumé : Exploitation, fonctionnement, gestion d'un service de transport des personnes handicapées et à mobilité réduite et des personnes de plus de soixante (60) ans titulaires d'un certificat

transport des personnes handicapées et à mobilité réduite et des personnes de plus de soixante (60) ans

Thématique : Mobilité pour tous

l'exploitation, le fonctionnement, la gestion d'un service de transport des personnes handicapées et à mobilité

L'EXPLOITATION, LE FONCTIONNEMENT, LA GESTION D’UN SERVICE DE TRANSPORT DES PERSONNES HANDICAPÉES ET À MOBILITÉ

à mobilité réduite titulaires d’une carte d’invalidité ou sur certificat médical ainsi que pour les

Résumé : Le service PAM (" Pour aider à la mobilité ") est un service public de transport à la demande qui a pour but de faciliter les déplacements des personnes à mobilité réduite, handicapées ou dépendantes. Ouvert depuis 2003 sur la ville de Paris, et sur l'ensemble du territoire francilien depuis 2011

Thématique : Mobilité pour tous