Résultats de recherche pour : diagnostic mobilité

Thématique : Connaissance de la mobilité

successives : ▪ Phase 1 : Réalisation d’un diagnostic, ▪ Phase 2 : Identification des enjeux et choix

de : ➢ Mobilité durable ; ➢ De planification ; ➢ D’urbanisme et de communication

DESCRIPTION DES PHASES MONTANT Phase 1 : Réalisation d’un diagnostic, € HT Phase 2

Etude mobilité, circulation et stationnement sur l'agglomération de Saintes en lien aux projets urbains et de déplacements

Thématique : Connaissance de la mobilité

Objet : Etude mobilité, circulation et stationnement sur l'agglomération de Saintes en lien aux projets urbains et de déplacements

Feuil1 information_marche_id objet_marche objet_lot montant_attribution taxe SIREN RAISON_SOCIALE CODE_POSTAL COMMUNE 24203216 Etude mobilité, circulation et stationnement sur l'agglomération de Saintes en

-Bretonneux 24203216 Etude mobilité, circulation et stationnement sur l'agglomération de Saintes en lien aux

Ville de Saintes Marché public de Services Etude mobilité, circulation et stationnement

etude de mobilité

Thématique : Connaissance de la mobilité

Objet : etude de mobilité

: Services généraux des administrations publiques. Objet du marché : Etude de mobilité portant sur

-sur-mer s’engage dans une démarche visant à améliorer la qualité de l’accueil des personnes à mobilité

d’accessibilité : le diagnostic a été réalisé avec la participation de personnes en situation de handicap

Thématique : Connaissance de la mobilité

prestations sont réparties en 3 phases définies comme suit : - Phase 1 : Diagnostic urbain - Phase 2

: Rapport de présentation du SCOT, Livret 1 Diagnostic socio-économique, 2020, p. 166 3

, Tourisme et patrimoine) étant précisé que le diagnostic Habitat et les éléments en vue d’une étude pré

Thématique : Connaissance de la mobilité

Index des métiers : Eco-mobilité

- CONSOLIDATION ET ANALYSE DU DIAGNOSTIC, DE LA FREQUENTATION ET DES USAGES MISSION 2 MISSION 2

Résumé : Les prestations de la partie ordinaire sont reparties en 3 phases : - Phase 1 : Diagnostic et définition du programme - Phase 2 : Principes d'aménagement et scénarii - Phase 3 : Schéma

- Environnement (hydraulique, paysage et écologie) - Voirie et Réseaux Divers - Mobilité - Un architecte diplômé

Thématique : Connaissance de la mobilité

et Forfaitaire (DPGF). Phase 1 : Diagnostic et définition du programme Montant HT

réparties en 3 phases définies comme suit : Phase(s) Désignation Phase 1 Diagnostic et définition

- DPGF 1er cotraitant 2ème cotraitant 3ème cotraitant … Phase 1 Diagnostic et définition du

. En effet la phase 1 de diagnostic est en cours de réalisation par le SMPBA

Thématique : Mobilité pour tous

Thématique : Connaissance de la mobilité

phase 2 sur la réalisation du schéma d’intentions. En effet la phase 1 de diagnostic est en cours de

d’intentions. En effet la phase 1 de diagnostic est en cours de réalisation par le SMPBA. · Chef de projet

la réalisation du schéma d’intentions. En effet la phase 1 de diagnostic est en cours de réalisation

Résumé : Létude porte sur les lignes 1, 2, 6, 7, 9, 10, 12, 13, 14 du Réseau Vélo Express et se décompose en 2 missions qui pourront être traitées de manière simultanée :- Un approfondissement du diagnostic du tracé du Reve- Des études programmatiques préalables permettant de faire des

Thématique : Connaissance de la mobilité

d'aménagements futurs. Elle comprend une première phase de pré-diagnostic de l'étude dans son ensemble, suivie de

Thématique : Connaissance de la mobilité

PI : Tranche ferme comprenant : - Phase 1 : pré-diagnostic et précision du périmètre d’étude - Phase 2 : diagnostic - Phase 3 : étude et présentation de solutions Tranche optionnelle 1

première phase de pré-diagnostic de l’étude dans son ensemble, suivie de comptages statiques et

Thématique : Connaissance de la mobilité

........................................................................ 6 2-1 Phase 1 : Réalisation d’un diagnostic

: - Phase 1 : Réalisation d’un diagnostic, - Phase 2 : Identification des enjeux et choix de la stratégie

collectifs mais qui ne dépassent néanmoins pas les 40%. En termes de mobilité, sur les 7 980 actifs