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Modifié le 21/06/2019

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Réalisation d'enquêtes sur le terrain destinées à mesurer la qualité sur les réseaux de transports en commun de la Métropole Rouen Normandie

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tarifaire / règlement exploitation les correspondances éventuelles, le cas échéant C4 - C3
mail pour les abonnés C5 - C3 Alerte E mail - une information sur le site internet C11 - A5
branches et sur le tronc commun : C3 Arrêt de régulation : 0 ; 4min59s La rame ou le véhicule

Etude de faisabilité pour la mise en place d'un transport fluvial local de voyageurs sur le Rhône

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minutes pour la ligne C3 (Agroparc – Saint Lazare). Le principe du « bon mode, au bon endroit », propose
de deux autoroutes (A7 et A9) et de 3 échangeurs, l’absence de lien autoroutier direct entre ces deux
– Saint-Lazare en passant par l’avenue Pierre Sémard, respectivement les lignes C2 et C3. Cette première

Contrôle qualité des prestations de transport du Grand Avignon

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sur 1 mois A9 Mesures qualité « tram » Ce prix comprend l'ensemble des contrôle décrite au CCTP
contrôles sur 1 mois C3 Contrôle exploitation réseau de transport Ce prix comprend l'ensemble des
décrite au CCTP paragraphe I A 3 3 contrôles sur 1 mois 1 0 A9 Mesures qualité « tram » Ce prix

Etude de mobilité de la Communauté Touraine Val de Vienne

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............................................................................................................... 14 Phase 1 : Diagnostic
diagnostic partagé. En matière de mobilité, les statuts de la communauté de Communes Touraine mentionnent
priorités) au vu du résultat du diagnostic. Tous les publics sont concernés (actifs, entreprises

Etude de mobilité sur le territoire de la communauté de communes Autour de Chenonceaux Bléré - Val de Cher

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de l’offre Missions Montant Phase 1 Diagnostic Phase 2 Recherche de solutions
nouveaux services sur la base d’un diagnostic partagé. Présentation du territoire de l’étude Echelle

Diagnostics et analyse des mobilités. Hiérarchisation et structuration des actions pour faire émerger des solutions alternatives à l'usage de la voiture individuelle

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........................................ 9 3.3 DIAGNOSTIC DE L’OFFRE ET DE SA COHERENCE
structuration et de rédaction autour de 5 axes majeurs dont celui de la mobilité. Le diagnostic et les
volonté pour leur territoire : - De disposer d’un diagnostic des mobilités existantes - De dresser

Mission d'assistance à maîtrise d'ouvrage pour la création du Plan Vélo du Cotentin

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site suivant proposition du candidat Realisation d'un diagnostic territorial de l'ecosystème
Cotentin - Réalisation d’un état des lieux et diagnostic territorial des infrastructures et
d’Agglomération et réinterrogé à la suite du diagnostic territorial. Cette mission porte sur les itinéraires pré

une étude préalable à la création du schéma de mobilités partagées depuis la Maison du Cheval vers le littoral et les massifs forestiers du Pays Boulonnais.

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/Association_loi_de_1901 https://fr.wikipedia.org/wiki/Sport_%C3%A9questre https://fr.wikipedia.org/wiki/Sport_%C3
=42a6f610d05c11eca6e4c87ccf87718f https://www.route-dartagnan.eu/page/prendre-la-route.htm https://fr.wikipedia.org/wiki/V%C3%A9loroute https://fr.wikipedia.org/wiki/EuroVelo https://fr.wikipedia.org/wiki/Am%C3%A9nagement_cyclable

mission d'assistance à Maîtrise d'ouvrage (Amo) pour l'élaboration de 3 plans de mobilité scolaire.

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1. Rappel des points forts du diagnostic
Doux 5 1. Rappel des points forts du diagnostic Un réseau d’itinéraires cyclables
://fr.wikipedia.org/wiki/Plan_d%C3%A9partemental_des_itin%C3%A9raires_de_promenade_et_de_randonn%C3%A9e https

Etudes de jalonnement sur le territoire de Montpellier Méditerranée Métropole

Objet
Nature des prestations : DIAGNOSTIC BTP
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de l’autoroute A9. Ces études seront de type métropolitain, elles concerneront le jalonnement
la base d’un diagnostic, du schéma directeur existant tout en s’assurant de la cohérence globale de la signalisation directionnelle dans les secteurs étudiés. Le diagnostic est un moyen permettant
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Créé le 21/06/2019