Résultats de recherche pour : diagnostic mobilité

assistance à maîtrise d'ouvrage relative à la conception d'une architecture moderne et connectée des systèmes embarqués au sein des Tramways d'orléans Métropole

Objet

Résumé : - Phase 1 : Phase de diagnostic - phase 2 : Phase de proposition et scénarios de mise en oeuvre - phase 3 : Phase de définition des architectures cibles et des scénarios de mise en oeuvre - phase 4 : Phase de rédaction du marché d'assistance à Maîtrise d'ouvrage en charge de la mise en oeuvre

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Thématique : Connaissance de la mobilité

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- Direction de la Mobilité Adresse : Orléans Métropole Espace Saint-Marc 5 place du 6 juin 1944 CS 95801

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) ........................................................................................................................................................................................................................................................................euros - Décomposition en phases : Phase Montant TTC Phase 1 Phase de diagnostic

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. • Phase 1 Phase de diagnostic • Phase 2 Phase de proposition et scénarios de mise en œuvre • Phase

Acquisition et mise en oeuvre d'une plateforme de données

Objet

Thématique : Mobilité pour tous

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Thématique : Connaissance de la mobilité

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: Harmonisation des données Planning estimatif : 2 mois  Phase 2 : Développement du référentiel de mobilité

ENTRETIEN ET GESTION DES CONSIGNES DE STATIONNEMENT VELO SECURISEES

Objet

Thématique : Mobilité partagée

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................................................. 10 2.4 Synthèse : bilan du diagnostic et enseignements prioritaires

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diagnostic, les objectifs et le plan d’actions selon quatre volets spécifiques : • un volet équipement

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du service. 2.4 Synthèse : bilan du diagnostic et enseignements prioritaires L’analyse de ces

Mission d'Assistance à Maîtrise d'Ouvrage pour l'étude d'opportunité de renouvellement du système d'aide à l'exploitation et d'information voyageur (SAEIV) et du système billettique

Objet

Thématique : Connaissance de la mobilité

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-TRAITANT 1 CO-TRAITANT 2 1 - Analyse et diagnostic de l'existant 2 - Aide à la définition des

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. Analyse et diagnostic de l’existant 2. Aide à la définition des besoins et des objectifs de

RENOUVELLEMENT DU SYSTEME BILLETTIQUE SANS CONTACT ET MISE EN OEUVRE D'UN SAE-IV SUR LE RESEAU DE TRANSPORTS EN COMMUN DE QUIMPERLE COMMUNAUTE

Objet

Thématique : Connaissance de la mobilité

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prendre en compte 2.1. Le réseau QUIMPERLE COMMUNAUTE, Autorité Organisatrice de la mobilité, a

Travaux et maintenance des installations d'éclairage public de signalisation lumineuse, d'horodateurs et de bornes amovibles

Objet

Résumé : Communauté d'Agglomération Pau Béarn Pyrénées coordonnateur du groupement de commande ayant pour membres : La Communauté d'Agglomération Pau Béarn Pyrénées (Capbp), le Syndicat Mixte Pau Béarn Pyrénées Mobilité (Spbpm) et la Commune de Pau (Vdp)Accord-cadre avec minimum et maximum qui

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Mobilité (SPBPM) · La Commune de Pau (VDP)    La communauté d'agglomération de Pau-Pyrénées a été

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Pyrénées (CAPBP)  400 000,00 € 1 000 000,00 € Le Syndicat Mixte Pau Béarn Pyrénées Mobilité

Acquisition de véhicules de transports en commum - Acquisition de bus de petite capacité avec motorisation électrique

Objet

l'équipement des véhicules (cabine anti-agression, accessibilité personne à mobilité réduite, écrans in

Supervision, exploitation, maintenance et gestion de la monétique d'un réseau de bornes de recharge pour véhicules électriques

Mission d'assistance à maîtrise d'ouvrage dans le cadre du renouvellement du système billettique pour le réseau de transport de voyageur dénommé STAS sur le territoire de Saint-Etienne Métropole

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) Désignation 1 Partie 1 : Diagnostic et préconisations · Réalisation des études préalables avant

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 : · Partie 1 _ Diagnostic et préconisations L’exécution de la prestation commencera dès la notification du

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par l’un des parties prenantes. MaaS : Mobility As A Service ou Mobilité comme service, service

ENTRETIEN ET GESTION DES CONSIGNES DE STATIONNEMENT DE VELO SECURISEE

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mobilité quotidienne à vélo. Afi n d’inciter les usagers à délaisser la voiture individuelle au profi

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calculées à partir d’un outil de modélisation prenant en compte les caractéris- tiques de mobilité des

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emplacements réservés aux personnes à mobilité réduite » (art. L. 1272-4 du code des trans- ports) dans le cas