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mission d'étude pour la réalisation d'un schéma directeur intercommunal vélo de la Communauté de Communes des Hauts de Flandres.

Résumé : il s'agit d'une étude pour la réalisation d'un schéma directeur intercommunal vélo sur le territoire de la Communauté de Communes des Hauts de Flandre prenant en compte les déplacements utilitaires, touristiques et de loisirs

Objet : mission d'étude pour la réalisation d'un schéma directeur intercommunal vélo de la Communauté de Communes des Hauts de Flandres.

réalisation d’un schéma directeur intercommunal vélo de la Communauté de Communes des Hauts de Flandres

schéma directeur intercommunal vélo sur le territoire de la Communauté de Communes des Hauts de

est d’augmenter la part modale du vélo dans les déplacements du territoire. Le périmètre de

Résumé : Réalisation du pôle d'échanges multimodal (PEM) de Maubeuge (59) comprenant une gare routière de 13 quais avec abribus, un dépose minute et son accès, la pose d'équipement pour le vélo dont fourniture et pose d'un garage à vélos sécurisé, la construction d'un local pour les conducteurs de bus et

le CCTP et la méthode ÉVA-VÉLO dont notamment : La prise de connaissance du contexte, la mise en

comprend l’ensemble des prestations définies dans le CCTP et la méthode ÉVA-VÉLO dont notamment

définie dans le CCTP et la méthode ÉVA-VÉLO sur les 3 périodes définies (base, moyenne et haute saison

Vélo Acteurs externes ADEME ADAV Région HDF Rectorat/collèges HDFM AOM

pratique du vélo dit « de route » (hors VTT, VTC), à des fins touristiques et de mobilité, intégré aux

Vélo (ADAV), représentant des usagers, apporte son expertise sur la « cyclabilité », la

conception, la notion de multi modalité. CCTP 20.016 4  Le plan vélo Fin 2018, les élus de la CCFI ont souhaité se doter d’un Plan Vélo territorial, faisant écho au « Plan Vélo National » publié en septembre 2018. Ce plan territorial, basé sur une démarche purement

vélo ou de la marche à pied. Dans une démarche générale de vision à long-terme, la

de cette mission. En complément de la motivation pour le développement du vélo sur le territoire

. Par ailleurs, la CCFI s’est également engagée dans l’élaboration de son plan vélo territorial, dont le

s’est également engagée dans l’élaboration de son plan vélo territorial, dont le schéma directeur vélo

la ville : voitures, deux-roues, vélo, mais aussi piétons, livraisons de marchandises et autres

, transports en communs, voitures et transportslogistiques) en favorisant la marche, puis le vélo et enfin la

vélo est aujourd’hui faible en France (2,7% de l’ensemble des déplacements). Face aux enjeux

vélo est très important. Favoriser l’utilisation du vélo pour les trajets inférieurs à 5km voire 10km

des modes actifs et de renforcer les efforts en faveur du développement du vélo. Dans ce cadre

action n°7 : Favoriser la pratique du vélo par l’aménagement d’infrastructures cyclables --------------------------------------------------------------------------------------------------------- 64 Fiche action n°7 bis : Développer une politique de déploiement du stationnement vélo

.  Des modes doux à conforter La pratique du vélo est faible, notamment sur Valenciennes et les

production d'une synthèse 20.00% Unité 18 Enquête offre de stationnement vélo (250 mètres linéaires

20.00% Unité 19 Enquête offre de stationnement vélo (2000 mètres linéaires) Ce prix rémunère un

l'occupation du stationnement vélo pour 250 mètres linéaires 20.00% Unité 21 Enquête occupation/respect