Résultats de recherche pour : vélo

marche à pied représente 14% • Les transports en commun 3% • Le vélo 1%. Avec le développement

levier important pour rendre plus agréables les déplacements à pied et à vélo. Elle permet une meilleure

vélo en offrant des itinéraires sécurités, lisibles, cohérents, directs et confortables et des

modes de déplacement faisant appel à l’énergie musculaire, telle que la marche à pied et le vélo, mais

(bus, car, train), efficaces et innovantes (covoiturage, vélo en libres service, …). Ils répondent à

marche à pied ou la pratique du vélo entrent dans le cadre des activités physiques du quotidien

territoire de Bièvre Est o Annexe N°2 : étude schéma vélo o Annexe N°3 : étude laision cyclable est-ouest

cabinet d’étude INDDIGO une étude de faisabilité pour un schéma vélo couvrant son territoire. (annexe 2

: stationnements vélo, dessertes autobus, aire de covoiturage, etc. 2.2.3 Politique mobilité d’Ambert

l’infrastructure (voirie) que de l’équipement (location vélo, magasin ou association de vente ou réparation

début de l’étude est prévu pour cet automne. Vélo-route de la Dore : Une étude

• Améliorer le maillage des cheminements doux pour les piétons • Favoriser la pratique du vélo par la création et l’amélioration du maillage des infrastructures • Favoriser la pratique du vélo par

: • Le PCAET prévoit de « favoriser la pratique du vélo par la création et l'amélioration du maillage des

(marche et vélo), d’enquêtes temps de parcours tous modes, d’enquêtes stationnement (VP, vélo

pourra être demandé au prestataire d’apporter des informations complémentaires sur : le type de vélo utilisé (métro vélo, vélo à assistance électrique, classique etc… par exemple) ainsi que sur le port du

compris celle de rabattement vélo sur la Véloroute et VL vers parking, ➢ Analyser le jalonnement en

des réseaux et itinéraires cyclables » édité par Vélo & Territoires Les propositions de

itinéraires cyclables » édité par Vélo & Territoires : ➢ Les panneaux de pré-signalisation (Dv40

(voiture, vélo, piéton) dans certaines zones particulières… · Propositions de solutions, notamment en

connaître (ex : Quelles distances est-on habituellement prêt à parcourir à pied ? à vélo ? types

s’y rendre à pied ou à vélo. Itinéraires touristiques La 3CM souhaite se positionner comme une étape, voire une destination pour le tourisme à vélo. Pour ce faire, l’EPCI est engagé dans de nombreuses démarches : → Schéma Département de l’Ain sur le tourisme à vélo ; → Collectif ViaRhôna

conduites par l’agglomération, et avec le schéma directeur du vélo dans la Loire - Faciliter la pratique

pratique du vélo au quotidien, notamment pour les trajets que l’on peut qualifier d’utilitaires : les trajets domicile-travail, les trajets domicile-établissements scolaires - Assurer l’intermodalité vélo