Résultats de recherche pour : vélo

Modifié le 21/06/2019

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elaboration du schéma cyclable du Grand Angoulême.

Objet
Résumé : la présente consultation a pour objet l'élaboration du schéma cyclable d'agglomération. Le marché est découpé en tranches et en phases de la manière suivante : - tranche ferme : - phase 1 : Diagnostic, analyse et définition d'une stratégie vélo - phase 2 : Plan d'actions - tranche
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vélo o Phase 2 : Plan d’actions - TRANCHE CONDITIONNELLE : rédaction d’un guide technique Le
.............. ........................................................... 4 Phase 1 – Diagnostic, analyse et définition d’une s tratégie vélo (3 mois) .............. 4
, souhaite favoriser l’usage du vélo comme mode de déplacement quotidien. Cette volonté est affirmée dans

Étude du schéma directeur des itinéraires cyclables de la Métropole grenobloise/programme d'interventions à court et moyen terme sur le réseau secondaire et de desserte locale

Objet
Résumé : grenoble-Alpes Métropole souhaite lancer une étude afin de réinterroger et mettre à jour le schéma directeur des itinéraires cyclables au regard notamment du projet en cours de création d'un réseau magistral composé de 4 autoroutes à vélo. Ce nouveau schéma proposera un principe de
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autoroutes à vélo. Ce nouveau schéma proposera un principe de hiérarchisation du réseau et permettra de
notamment du projet en cours de création d’un réseau magistral composé de 4 autoroutes à vélo. Ce nouveau

pôle de Pleyel à Saint Denis - etude d'intermodalité

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l’expression de la volonté du STIF de renforcer le développement de la pratique du vélo. Le STIF a donc investi au maximum son champ de compétences en faveur du vélo en complétant la gamme de ses schémas
stationnement vélos déployé portera le nom de Véligo, contraction de vélo et de go qui suggère un lien étroit

étude d'opportunité d'un péage urbain dans la Métropole Européenne de Lille

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: • �1% à pied • 2% en vélo • 10% en transports en commun (�% sur le réseau de transports
stable mais les déplacements en vélo ont globalement diminué (-21%). Un trafic routier qui ne diminue
sur 3 est effectué en voiture et seulement 2% en vélo. La distance moyenne d’un déplacement interne

15070c Etudes Multimodales de déplacements et d'aménagement

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succincte Etudes multimodales de déplacements concernant le vélo et/ou la marche à pied 2)Classification CPV
 : voiture personnelle, avion, train, taxi, bus, vélo, etc.). 2- PRIX HORAIRE D’UNE REUNION TOUT
forfaitairement tous les moyens de déplacement : voiture personnelle, avion, train, taxi, bus, vélo, etc

Réalisation du schéma directeur des aménagements cyclables 2016.

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permettent une augmentation de la pratique du vélo 2) Analyse et définition des objectifs 3) Proposition

Enquête Déplacements Villes Moyennes - Collecte des données

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Vélo Les Demoiselles 11 Travailler sur le lieu d’emploi déclaré 10 Conducteur Vélo Libre Service 12 Travailler sur un autre lieu – télétravail. 11 Conducteur de vélo 13 Travailler sur un autre lieu hors télétravail 12 Passager de vélo 21 Être gardé (Nourrice, crèche...) 13 Conducteur de deux

Missions de conseils, d'expertise technique et études de circulation relatives à l'aménagement d'espaces publics sur l'ensemble du territoire de la commune de Marseille.

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, vélo, stationnement, transports en commun, voie de circulation générale, îlots), e) La description du
quelques côtations sur les emprises dévolues aux différents modes de déplacements (piéton, vélo

élaboration du Plan intercommunal des Déplacements de la communauté de communes Sèves-Taute

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-Taute présentent de nombreux atouts pour se déplacer autrement demain (marche à pied, vélo
Marais…) - La pratique du vélo est d’ores et déjà présente sur le territoire, notamment sur Périers avec
: covoiturage.manche.fr 2.5.6 – Les déplacements actifs (vélo, marche à pied…) 1 topoguide comprenant 10 sentiers
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Créé le 21/06/2019