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Modifié le 21/06/2019

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Assistance à maîtrise d'ouvrage pour l'élaboration d'un schéma directeur vélo sur le plateau de Vernoux en Vivarais

Titre
Assistance à maîtrise d'ouvrage pour l'élaboration d'un schéma directeur vélo sur le plateau de Vernoux en Vivarais
Objet
Objet : Assistance à maîtrise d'ouvrage pour l'élaboration d'un schéma directeur vélo sur le plateau de Vernoux en Vivarais
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Feuil1 information_marche_id objet_marche objet_lot montant_attribution taxe SIREN RAISON_SOCIALE CODE_POSTAL COMMUNE 25173724 Assistance à maîtrise d'ouvrage pour l'élaboration d'un schéma directeur vélo sur le plateau de Vernoux en Vivarais 25500 385311519 INGETEC 75013 Paris 13
d’ouvrage pour l’élaboration d’un schéma directeur vélo sur le plateau de Vernoux en Vivarais
maîtrise d’ouvrage pour l’élaboration d’un schéma directeur vélo sur le plateau de Vernoux en Vivarais

Accord cadre de Maîtrise d'oeuvre pour des aménagements cyclables relatifs au plan vélo de la Ville de Saint Nazaire

Titre
Accord cadre de Maîtrise d'oeuvre pour des aménagements cyclables relatifs au plan vélo de la Ville de Saint Nazaire
Objet
Objet : Accord cadre de Maîtrise d'oeuvre pour des aménagements cyclables relatifs au plan vélo de la Ville de Saint Nazaire
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les trajets de moins d’un kilomètre. Si l’usage du vélo était encore marginal en 2015* (3% des
celles du vélo. Dans leur quotidien, les Nazairiennes et Nazairiens se déplacent en grande majorité
% contre 25% actuellement • un triplement de l’usage du vélo pour atteindre une part modale de 9

2024-3/PAD - ETUDE DE CIRCULATION-MOBILITE DU CENTRE-VILLE DE TOURNON/RHÔNE

Objet
, transport en commun, vélo et piéton dans le centre-ville de Tournon-sur-Rhône. La Ville de Tournon-sur-Rhône
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, transport en commun, vélo et piéton dans le centre-ville de Tournon-sur-Rhône. La Ville de Tournon-sur
: environ 11000 habitants, 6000 élèves, centre-piéton. Part modale vélo de 8% pour les déplacements
inadaptés pour accueillir un tel volume de trafic journalier ; - Des déplacements à pied et à vélo

Réalisation d'un schéma de circulation favorable à la circulation des cyclistes

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.................... 9 CS N°23-01 – Etude de Mobilité - Vélo Page 3 sur 9 1 - Identification de
conjoint CS N°23-01 – Etude de Mobilité - Vélo Page 4 sur 9 Numéro de SIRET Code APE
– Etude de Mobilité - Vélo Page 5 sur 9 3 - Dispositions générales 3.1 - Objet Le présent Acte

Mission d'assistance à maîtrise d'ouvrage pour l'élaboration du schéma directeur local des mobilités actives et du plan de circulation

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, vélo) La Mobilité Active est entendue comme étant celle qui « désigne l’ensemble des modes de
d’orientation sur les mobilités novembre 2018), soit le plus souvent la marche et le vélo. Elle peut aussi
mobilité comme la trottinette, le roller, le skate-board, ou le vélo à assistance électrique … La

Création d'un schéma des mobilités cyclables à l'échelle de la Commune du Pouliguen

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besoins spécifiques de la population en termes de déplacements à vélo, d'identifier les zones à
améliorer l'accessibilité et la sécurité des déplacements à vélo dans la commune. 2. LES
commune aboutissant à un « plan vélo ». 3. LA PORTÉE ET LIMITES DU PROJET / LES ECUEILS A

Etude pré-opérationnelle à l'élaboration des déplacements (tous modes) et du stationnement dans le centre ville de Pornic

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-travail, ou pour les loisirs (parcours Vélodyssée et Loire à Vélo accessibles facilement depuis Pornic
éventuelle en saison, …), • Déploiement progressif des pistes cyclables, des stationnements vélo et des
public, maillage et signalétique, sensibilisation à la pratique de la 6 marche et du vélo

ETUDE MOBILITE ET AMENAGEMENT DES ESPACES PUBLICS

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vous rendre dans le centre-ville ? 3 « Manque de pistes cyclables» « La circulation à vélo
– Soliha – Métropolis - ERA 43 3. LES MOBILITES Le vélo, le grand absent Une absence
de nombreux sens uniques. Les principales contraintes pour le vélo sont : - Les niveaux de

Réalisation d'une étude de circulation, de signalétique et plan de jalonnement

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l’accès piéton et vélo aux services, équipements, commerces, espaces de vie et sites patrimoniaux à
. L’organisation future doit permettre de développer la pratique de la marche et du vélo en garantissant à tous
signalétique directionnelle vers les différents parkings et proposer une signalétique piétonne, vélo vers
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Créé le 21/06/2019