Résultats de recherche pour : vélo

modes actifs (marche et vélo), d'enquête en temps de parcours tous modes, d'acquisition et d'analyse de

voitures particulières, des poids lourds et des modes actifs (marche et vélo), d'enquête en temps de

, le car à pattes pour les écoliers... Il existe différents types d'utilisateurs du vélo : les

du vélo, qu'il faudra prendre en compte lors de la formulation des projets. Les habitudes des

existants Après l’analyse des différents types d’utilisateurs du vélo et piétons, cette première phase

aussi domicile travail ou scolaire : · Euro vélo 4 (la route de l’Europe Centrale) « dite du littoral

) via Cologne (Allemagne) et Prague (République Tchéque). · Euro vélo 5 (La Via Romea Francigena

Brindissi (Italie), via Calais, Lens, Lille, Bruxelles (Belgique), Bale (suisse) et Rome (Italie). · Vélo

Page 3 I.2 Le Schéma de développement du vélo du Département de la Loire Page 4

Loire Forez, la part modale du vélo représente moins de 1 %, parmi le volume global des déplacements

d’agglomération Loire Forez souhaite donc renforcer l’usage du vélo. 4 4 Dans le cadre de

années un vaste travail de développement de l’usage du vélo, au travers du développement des

l’usage du vélo par les habitants, comme par les non-habitants, qu’ils soient cyclistes réguliers ou

vélo. Il s’adressera à la fois aux cyclistes quotidiens, qui utilisent le vélo pour leurs

existants Dans une démarche d’évaluation du Plan départemental vélo, le Département de Loire

l'itinéraire La Loire à Vélo : o un sur la commune de la Chapelle-Basse-Mer : système installé en

cellules pyroélectriques, système Eco Combo multi vélo, chevaux, piétons, double sens - marque Eco

les conditions de déplacements d'un mode actif (marche ou vélo) Ce prix rémunère des études

conditions de déplacement d'un mode actif (marche ou vélo) Ce prix rémunère des diagnostics présentant

supplémentaires : U 2.3 Avis d’expert "vélo" sur un projet donné Ce prix rémunère la production d'avis

Stationnement vélo sur les pôles du nouveau Grand Paris Préconisations du STIF pour le dimensionnement des

abris et/ou consignes Objectifs PDUIF : développement du vélo comme mode de rabattement aux gares

pneumatique à l’intérieur de la consigne. - Système de pose vélo (type fente) au droit de la porte d’accès

existantes, environnement, etc., Elles intègreront les déplacements vélo et piéton. Elles établiront

piéton/vélo. Un transformateur ERDF est également présent à cette extrémité. Le foncier de ces 2

, transformateur et voie piéton/vélo, zone en déclivité embroussaillée Emplacement réservé n°7 : avenue

% pour les transports en commun auxquels s'ajouteraient 15 % de part modale pour le vélo. Bordeaux

d'une utilisation du vélo sur le territoire de la Métropole de 100 000 trajets/jour en 2009 à 415 000

déplacements/jour supplémentaires à assurer grâce au réseau TBM et au vélo par rapport à la situation de 2009