Résultats de recherche pour : vélo

Étude pour l'élaboration d'un schéma directeur velo sur le territoire de la cab

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CAB CAHIER DES CHARGES TECHNIQUES_v2-1.odt CCTP – Élaboration du schéma directeur Vélo Plan : I. Le cadrage de l'étude 1. Pourquoi un schéma directeur vélo ? 2. Les objectifs du schéma

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directeur Vélo ? Contexte national : Les mobilités sont au cœur de la vie quotidienne et

une étude préalable à la création du schéma de mobilités partagées depuis la Maison du Cheval vers le littoral et les massifs forestiers du Pays Boulonnais.

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développement du vélo sur ses différentes composantes : cheminements cyclables, stationnement, sécurité

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(associations, professionnels du vélo...), tant du point de vue de la logique spatiale (aménagement des

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de la pratique Vélo. 3. LES DEMARCHES PARTAGEES CAB/CCDS PLAN CLIMAT AIR ET ENERGIE DU

Mission d'AMO pour une étude pré opérationnelle de requalification du réseau des boucles communautaires qui contribuent à la mise en oeuvre du SDMD et du schéma cyclable départemental

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vélo. · Le potentiel de développement du vélo est de passer de 2 à 5% de part modale vélo

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techniques liées à la pratique du vélo, en cohérence avec les recommandations nationales et le contexte

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intégrant les prescriptions techniques liées à la pratique du vélo, en cohérence avec les recommandations

Etude pour l'élaboration du schéma directeur Cyclable

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pratique du vélo doit s'immiscer dans un territoire où la place de la voiture est prépondérante. La

étude pour l'élaboration du schéma directeur cyclable de la Communauté de Communes Somme Sud-Ouest

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pratique actuelle et potentielle du vélo dans le territoire de la Communauté de commune Somme-Sud-Ouest

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pour développer l’usage du vélo. Il comprendra notamment un diagnostic initial, un programme pluriannuel d'investissements et un programme d’animations visant à favoriser l’usage du vélo. Ce document

réalisation d'une évaluation du plan de déplacement du CNFPT.

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) disposent de conditions d’accès favorables ou très favorables aux transports en commun, au vélo et à la

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voiture, et/ou sont peu accessibles en transports en commun, à vélo et à pied. Dans certains cas, les

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transports en commun, au vélo et à la marche à pied, 80 % des agents et 71 % des stagiaires utilisent ces

Etude Pre-Operationnelle Du Schema Cyclable D'Agglomeration

180501 - Réalisation d'une -- enquête mobilité certifiée CEREMA +> sur l'arrondissement de Valenciennes. Le présent marché porte sur les prestations relatives à la réalisation d'une enquête sur les déplacements des ménages résidant sur le ressort territor

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douce : des contrastes entre marche et vélo 38 Les motifs et la durée des déplacements 39 Les

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vélo La part de la marche à pied est en baisse de 3 points entre 1997 et 2011, mais reste le

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. Pour le vélo, la part modale est également en baisse entre 1997 et 2011 de près de 2 points et occupe

elaboration du schéma directeur cyclable du territoire de la communauté de communes OSARTIS-MARQUION.

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sécurisés pour la pratique du vélo au quotidien,  De développer des services qui viendront compléter la

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qui permettront d’augmenter la part modale du vélo et de créer une « culture vélo » territoriale

Le présent marché a pour objet la recherche de solutions pour la réalisation de deux schémas cyclables sur le territoire de deux EPCI limitrophes

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la pratique du vélo sur le territoire. C’est dans ce contexte que le Parc lance les schémas

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, de l’avenue verte Londres Paris et des itinéraires vélo de Parc

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vers les autres modes de déplacement dont le vélo. 2.2 La communauté de communes de l’Aire