Résultats de recherche pour : diagnostic mobilité

Modifié le 21/06/2019

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elaboration du schema directeur cyclable de la communute de communes grand sud tarn-et-garonne

Objet: voiture individuelle dans les déplacements domicile-travail - allier mobilité et activité économique
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- accompagner la mobilité des personnes et des organisations le périmètre de l'étude couvre les 25 communes de
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Thématique : Mobilité pour tous
Contenu du fichier joint: (€ HT) TRANCHE FERME TOTAL PHASE DIAGNOSTIC (voir CCTP) TOTAL PHASE SCENARII DE SCHEMA
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: Cotraitant N°4 : Cotraitant N°5 PHASE DIAGNOSTIC (tranche ferme) PHASE SCENARII (tranche ferme

Objet: Résumé : Le Pacte Urbain a permis de définir, à l'échelle de la troisième ligne de métro, un potentiel et une stratégie d'urbanisation, phasé dans le temps. Il doit dorénavant se décliner à une échelle de projet plus fine et plus opérationnelle, au plus près des enjeux d'aménagement et de mobilité des
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Thématique : Mobilité pour tous
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Thématique : Connaissance de la mobilité
Contenu du fichier joint: : diagnostic, plan de gestion, travaux, …  Bureau d’études expert en programmation d’infrastructures
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. A.1 Diagnostic urbain (marché subséquent) Le périmètre de projet objet du présent
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Métropole conçoit cette phase de diagnostic urbain comme une première étape dans la construction du plan

Objet: Résumé : prestations réparties en 7 phases : PHASE - etat des lieux du système de mobilité de Montpellier Méditerranée Métropole PHASE - définition des enjeux PHASE - propositions de plans contrastés de circulation et stationnement PHASE - analyse des scénarios modélisés et nouvelles propositions PHASE
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Thématique : Connaissance de la mobilité
Contenu du fichier joint: candidat en jours calendaires * 1 Etat des lieux du système de mobilité de Montpellier Méditerranée
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* Phase 1 – Etat des lieux du système de mobilité de Montpellier Méditerranée Prix à l'unité HT

Objet: Résumé : Le Pacte Urbain a permis de définir, à l'échelle de la troisième ligne de métro, un potentiel et une stratégie d'urbanisation, phasé dans le temps. Il doit dorénavant se décliner à une échelle de projet plus fine et plus opérationnelle, au plus près des en-jeux d'aménagement et de mobilité des
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Thématique : Mobilité pour tous
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Thématique : Connaissance de la mobilité
Contenu du fichier joint: , énergétique) ;  Un écologue ;  Un bureau d’études spécialisé en dépollution : diagnostic, plan de gestion
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missions à marchés subséquents. A.1 Diagnostic urbain (marché subséquent) Le périmètre de
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ce fait, Toulouse Métropole conçoit cette phase de diagnostic urbain comme une première étape dans

Objet: Résumé : Le Pacte Urbain a permis de définir, à l'échelle de la troisième ligne de métro, un potentiel et une stratégie d'urbanisation, phasé dans le temps. Il doit dorénavant se décliner à une échelle de projet plus fine et plus opérationnelle, au plus près des enjeux d'aménagement et de mobilité des
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Thématique : Mobilité pour tous
Contenu du fichier joint: Diagnostic économique, environnemental, urbain et foncier (marché subséquent) Le périmètre de projet
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approfondie du périmètre de projet. De ce fait, Toulouse Métropole conçoit cette phase de diagnostic
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, permettant de faire émerger une vision commune du territoire et de ses enjeux. Le diagnostic économique

Objet: Thématique : Connaissance de la mobilité
Contenu du fichier joint: Maître d’ouvrage Bordeaux Métropole Pôle mobilité Direction de la stratégie et des études de

Objet: Thématique : Connaissance de la mobilité
Contenu du fichier joint: , satisfaction - dont tripadvisor-, attentes, contexte de la visite, leurs comportements, mobilité, intention de

Objet: Thématique : Connaissance de la mobilité
Contenu du fichier joint: ferme : Etude de diagnostic, élaboration de scénarii de principe, élaboration de fiches détaillées par
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: ..................................................................................................................... Soit une décomposition par phase comme suit : Phase 1 : diagnostic Montant HT
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: .................................................................................................................... Tranche optionnelle : Comptage de voiries dans le cadre de la phase 1 diagnostic Montant HT

Objet: Thématique : Connaissance de la mobilité
Contenu du fichier joint: ............................................................................................................................................. 6 A. Phase 1 : état des lieux et diagnostic de la délégation actuelle (tranche ferme
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services de transport à la demande,  1 service de substitution pour les personnes à mobilité réduite
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Mobilité 4 607 375 € 5 710 333 € 5 489 641 € (* Intégration de l’ensemble des services scolaires de la DSP

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Créé le 21/06/2019