Résultats de recherche pour : vélo

observatoire des déplacements du SMTC - réalisation de comptages, temps de parcours, observations terrain tous modes.

Objet

modes actifs (marche et vélo), d'enquête en temps de parcours tous modes, d'acquisition et d'analyse de

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voitures particulières, des poids lourds et des modes actifs (marche et vélo), d'enquête en temps de

Marché de développement d'un outil de modélisation multimodale des mobilités pour le grand territoire montpelliérain

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, HPS, HC, HE) : 21 III.8. Calage de l’affectation vélo 22 III.9. Tests prospectifs du modèle « calé

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. Intégration de la description de l’offre de Transports en Commun non formatée 38 VII.4. Mesures du trafic vélo

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déplacements à vélo en lien avec la mise en place d’une politique cyclable Enfin, ce modèle mettra à

Mission de maîtrise d'oeuvre pour la réalisation d'une politique modes doux

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, le car à pattes pour les écoliers... Il existe différents types d'utilisateurs du vélo : les

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du vélo, qu'il faudra prendre en compte lors de la formulation des projets. Les habitudes des

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existants Après l’analyse des différents types d’utilisateurs du vélo et piétons, cette première phase

Assistance à maîtrise d'ouvrage relative à l'élaboration du schéma cyclable communautaire

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organisation globale alors que l'on sait que la pratique du vélo est directement liée à la présence

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systématiquement d'aménagements spécifiques. Ainsi, une diminution de la mobilité en vélo est observée depuis

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vie. Concernant la pratique du vélo, le DOG fixe les orientations suivantes : • Créer un

Assistance à maîtrise d'ouvrage pour la définition et la mise en oeuvre de la politique cyclable de la Communauté de l'Agglomération d'Annecy 2016-2019

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cadre de la mise en œuvre de sa politique cyclable et du développement de la part modale du vélo

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l’exploitant du réseau de transport en commun pour la partie de location de vélo via Vélonecy. 2 Contenu de

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points noirs, réalisation du plan vélo (grand public) ; − Phase 2 : accompagnement pour le

Accord-Cadre modélisation et évaluation des projets de déplacements de la Métropole grenobloise

Etude d'opportunité et de dimensionnement d'un parc relais à Courcouronnes

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rabattements par la marche et le vélo doivent être privilégiés, ils peuvent en revanche inciter à un usage

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vélo. Cahier de références Parc Relais 24 Fiche technique n°4 : Les critères

ENQUETE DEPLACEMENTS DE LA HAUTE VALLEE DU THORE - Collecte de données

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. En semaine (du lundi au vendredi), avec quelle fréquence utilisez-vous une bicyclette (un vélo

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m’indiquer les principales raisons qui vous empêcheraient de vous déplacer à bicyclette (à vélo) ? Question à poser à tous les enquêtés, même à ceux qui utilisent souvent le vélo. 01. Les conditions

Élaboration d'un schéma intercommunal des modes doux

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une analyse fine de l'usage des modes doux (vélo et marche à pied), les aménagements existants, les

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depuis 2011 : la « vélo voie verte » le long du Canal des Deux Mers, dont le tracé est situé sur les

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« vélo voie verte » est en augmentation constante, elle est particulièrement importante entre

Réalisation d'une étude d'intermodalité pour le futur pole gare de Saint-Quentin-Est

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Stationnement vélo sur les pôles du nouveau Grand Paris Préconisations du STIF pour le dimensionnement des

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abris et/ou consignes Objectifs PDUIF : développement du vélo comme mode de rabattement aux gares

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pneumatique à l’intérieur de la consigne. - Système de pose vélo (type fente) au droit de la porte d’accès