Résultats de recherche pour : vélo

Modifié le 21/06/2019

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Etudes pour l'élaboration d'un schéma directeur cyclable sur la commune de Carnac

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atteindre 50 000 personnes présentes simultanément de manière temporaire. A ce jour, le vélo est en très
identifiée au vélo à l’avenir (confort de vie, destination vélo, obtention d’un label, etc.). La configuration du territoire communale est en effet idéale pour que le vélo y devienne le moyen de locomotion

Realisation de mesures qualite sur le reseau des transports urbains briochins

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destination des séniors de 70 ans et +, Domitub. 1 Agence de location de vélo Rou'libre1 Plateforme
dans le local « Maison du Vélo » située à "Gare Centre" - Parvis Nord pour une ouverture au public le
vélo et transports en commun. • Plédran centre • Yffiniac centre salle des fêtes - Yffiniac Gare

Marché de maîtrise d'oeuvre pour la réalisation des lignes Chron'hop Phase 2 du Grand Avignon

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cyclable Vélo, marche à pied, ces modes de déplacements dits « actifs », disposent dans l’agglomération
l’environnement. Le Grand Avignon a mis en œuvre le service Vélopop de vélo en libre-service en 2009. Par ailleurs
...). Ces infrastructures ont permis de porter la part modale vélo domicile-travail à 6,27%, largement en

MARCHE DE MAITRISE D'OEUVRE GÉNÉRALE POUR LA RÉALISATION DE LA LIGNE DE BUS A HAUT NIVEAU DE SERVICE (BHNS) CHRONOBUS RELIANT LA GARE D'AUBAGNE A LA ZI LES PALUDS

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) 86 Coupe type d’insertion sur la route de Gémenos (coupe 3) 86 Variantes d’insertion vélo entre
circulation (à pied, à vélo, encombrements réguliers, stationnement des poids-lourds). La diversité des

AOO LVIS 19S0522 - Enquêtes et comptages routiers, études de trafic et Floating Car Data (FCD) - 3 lots

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forfait 6,3,5 Comptages Radar pour vélo et/ou piéton et/ou cavalier Prix unitaire pour un compteur. unité 6,3,6 Comptages Vidéo pour vélo et/ou piéton et/ou cavalier Prix unitaire pour un
questionnaire court et ciblé (VL – PL - Vélo: Origine – Destination – Motif – Fréquence et éventuellement

Maîtrise d'oeuvre du réaménagement du pôle gare de Marly-le-Roi

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», avec comme objectifs : - L’accès à pied et à vélo au pôle en toute sécurité - L’accès à une
stationnement vélo, aucun aménagement cyclable ne permet d’accéder à la gare. Or, au vu des distances moyennes de rabattement, il y a un potentiel d’utilisation du vélo pour accéder à la gare. Le fonctionnement

diagnostic des usages de mobilité dans différents secteurs parisiens, par l'utilisation des données GPS de téléphones mobiles, en 3 lots séparés

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de trafic routiers - Les enquêtes O/D de carrefours - Les comptages vélo - Toute autre enquête
une analyse de la compétitivité du vélo par rapport aux déplacements en véhicules motorisés, en distinguant, selon une pertinence qu’il précisera, mode Vélib, VAE ou vélo personnel. Il identifiera, selon
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Créé le 21/06/2019