Résultats de recherche pour : vélo

Modifié le 21/06/2019

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étude d'opportunité d'un péage urbain dans la Métropole Européenne de Lille

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: • �1% à pied • 2% en vélo • 10% en transports en commun (�% sur le réseau de transports
stable mais les déplacements en vélo ont globalement diminué (-21%). Un trafic routier qui ne diminue
sur 3 est effectué en voiture et seulement 2% en vélo. La distance moyenne d’un déplacement interne

15070c Etudes Multimodales de déplacements et d'aménagement

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succincte Etudes multimodales de déplacements concernant le vélo et/ou la marche à pied 2)Classification CPV
 : voiture personnelle, avion, train, taxi, bus, vélo, etc.). 2- PRIX HORAIRE D’UNE REUNION TOUT
forfaitairement tous les moyens de déplacement : voiture personnelle, avion, train, taxi, bus, vélo, etc

commande de batteries et de nouvelles boucles type ZELT pour l'alimentation de compteurs vélos permanents

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développement de l'usage du vélo est très important sur le territoire. Face à cet enjeu, la Métropole Européenne de Lille s’est fixé des objectifs ambitieux en matière d’usage du vélo en vue de contribuer à
0142 intitulée « Une ambition Métropolitaine pour le Vélo ». Il s’agit notamment de faire évoluer la

Faisabilité technique et financière des futures liaisons cyclables de la CC du Rhin. Étude de faisabilité technique, financière et rédaction des DCE relatifs à la maîtrise d'oeuvre concernant la création des liaisons cyclables (hors agglomération) : - Die

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géographique, est propice à l’usage du vélo. Plusieurs pistes cyclables le jalonnent, ayant surtout pour vocation une pratique touristique et de loisirs. La CC du Rhin souhaite à présent renforcer l’usage du vélo

etude d'opportunité relative au réseau Tramway de la Métropole Européenne de Lille

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voitures, 36 stations),  lignes de bus,  vélo en libre-service,  vélo en location longue durée,  co
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Créé le 21/06/2019