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conception, fabrication, pose et maintenance de Relais information service (Ris) à vocation touristique dans le cadre d'alsace à vélo

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conception, fabrication, pose et maintenance de Relais information service (Ris) à vocation touristique dans le cadre d'alsace à vélo

Objet

Objet : conception, fabrication, pose et maintenance de Relais information service (Ris) à vocation touristique dans le cadre d'alsace à vélo

Prestations de captation de films vidéo à 360o pour présenter le réseau de pistes cyclables de l'Eurométropole de Strasbourg à l'aide de casques de réalité virtuelle.

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vélo. Depuis plus de 30 ans, le vélo fait partie de la culture et Strasbourg se vit à vélo. Marquage vélo, ateliers d’autoréparation, aménagements cyclables maillés et intégrés dans la ville (600

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que 16% de tous les déplacements quotidiens soient effectués à vélo (ils sont de 8% en 2009). Pour

ETUDE POUR LA REALISATION DE LIAISONS CYCLABLES INTERCOMMUNAUTAIRES

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3 MAPA – ETUDE VELO AXE D - CCATP Article 1 : CONTEXTE Le plan vélo 2020/2030, mis en

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alternatifs ou doux ; d’augmenter la part modale du vélo (qui est actuellement de l’ordre de 4% selon

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le cadre du plan vélo 2020 / 2030 de la CEA ; mais aussi de l’appel à projets « vélos et

Étude schéma directeur cyclable Alsace Bossue

Établissement d'un schéma de jalonnement cyclable

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années un vaste travail de développement de l’usage du vélo, au travers du développement des

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l’usage du vélo par les habitants, comme par les non-habitants, qu’ils soient cyclistes réguliers ou

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vélo. Il s’adressera à la fois aux cyclistes quotidiens, qui utilisent le vélo pour leurs

mission d'assistance juridique, financière et technique à la mise en oeuvre d'une stratégie d'électromobilité de l'administration régionale

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les permettent (marche à pied, vélo, trottinette, y compris à assistance électrique si nécessaire

Intitulé : 16032E Etudes multimodales de déplacement et d'aménagement - Etudes de définition du prolongement de la ligne G - Bus à Haut niveau de Service

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déplacement combinant tram/bus, vélo et auto partage −, dans la zone d'influence du BHNS projeté (y compris

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d'échange intermodal "bus ↔ TCSP" et parkings d'échange "voiture ↔ TCSP" associés ou "vélo ↔ TCSP

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d'optimisation des rabattements à vélo (pistes cyclables et véloparcs sécurisés). 2.2.4 L'exploitation du