Résultats de recherche pour : diagnostic mobilité

Thématique : Connaissance de la mobilité

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Diagnostic Phase 1 28 Janvier 2019 Etude de Déplacements Saint Médard en Jalles version 1.0 2 Sommaire 1. Introduction 2. Diagnostic Analyse territoriale Analyse des besoins de

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successives : ▪ Phase 1 : Réalisation d’un diagnostic, ▪ Phase 2 : Identification des enjeux et choix

de : ➢ Mobilité durable ; ➢ De planification ; ➢ D’urbanisme et de communication

DESCRIPTION DES PHASES MONTANT Phase 1 : Réalisation d’un diagnostic, € HT Phase 2

Accord cadre multi-attributaires à marchés subséquents Etudes de trafic relatives aux aménagements en faveur de la mobilité au sein du département de la Gironde - réf 2145

Résumé : définir le cadre d'élaboration et les prestations relatifs à la réalisation d'études concernant les projets non soumis à études d'impactCette consultation fait suite à la consultation " Etudes et dossiers réglementaires relatifs aux aménagements en faveur de la mobilité - lot 3 études de

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Objet : Accord cadre multi-attributaires à marchés subséquents Etudes de trafic relatives aux aménagements en faveur de la mobilité au sein du département de la Gironde - réf 2145

relatives aux aménagements en faveur de la mobilité au sein du département de la Gironde - réf 2145 1000000

trafic relatives aux aménagements en faveur de la mobilité au sein du département de la Gironde - réf

la mobilité au sein du département de la Gironde - réf 2145 1000000 € HT 480985159 IRIS CONSEIL

Résumé : Létude porte sur les lignes 1, 2, 6, 7, 9, 10, 12, 13, 14 du Réseau Vélo Express et se décompose en 2 missions qui pourront être traitées de manière simultanée :- Un approfondissement du diagnostic du tracé du Reve- Des études programmatiques préalables permettant de faire des

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........................................................................ 6 2-1 Phase 1 : Réalisation d’un diagnostic

: - Phase 1 : Réalisation d’un diagnostic, - Phase 2 : Identification des enjeux et choix de la stratégie

collectifs mais qui ne dépassent néanmoins pas les 40%. En termes de mobilité, sur les 7 980 actifs

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et le manque de connaissance de l’offre de mobilité locale restent des freins pour le déploiement de

. La mobilité nécessite aujourd’hui de construire une stratégie politique et opérationnelle à l’échelle

bordelaise) abordent chacun la mobilité du territoire. Il s’agit dès lors d’intégrer les enjeux communs

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