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Modifié le 21/06/2019

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mission d'étude pour la réalisation d'un schéma directeur intercommunal vélo de la Communauté de Communes des Hauts de Flandres.

Titre
mission d'étude pour la réalisation d'un schéma directeur intercommunal vélo de la Communauté de Communes des Hauts de Flandres.
Objet
Résumé : il s'agit d'une étude pour la réalisation d'un schéma directeur intercommunal vélo sur le territoire de la Communauté de Communes des Hauts de Flandre prenant en compte les déplacements utilitaires, touristiques et de loisirs
Objet : mission d'étude pour la réalisation d'un schéma directeur intercommunal vélo de la Communauté de Communes des Hauts de Flandres.
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réalisation d’un schéma directeur intercommunal vélo de la Communauté de Communes des Hauts de Flandres
schéma directeur intercommunal vélo sur le territoire de la Communauté de Communes des Hauts de
est d’augmenter la part modale du vélo dans les déplacements du territoire. Le périmètre de

Accord-cadre relatif aux études d'aménagements et réglementaires nécessaires à la réalisation des vélo-routes et liaisons cyclables sur le territoire communautaire - 2 lots

Titre
Accord-cadre relatif aux études d'aménagements et réglementaires nécessaires à la réalisation des vélo-routes et liaisons cyclables sur le territoire communautaire - 2 lots
Objet
Résumé : Accord-cadre relatif aux études d'aménagements et réglementaires nécessaires à la réalisation des vélo-routes et liaisons cyclables sur le territoire communautaire - 2 lots (accords-cadres à bons de commande). Les études ont pour but de définir des tracés de sections de vélo-routes et de
Objet : Accord-cadre relatif aux études d'aménagements et réglementaires nécessaires à la réalisation des vélo-routes et liaisons cyclables sur le territoire communautaire - 2 lots
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des vélo-routes et liaisons cyclables sur le territoire communautaire - 2 lots II.1.2) Code CPV
aux études d'aménagements et réglementaires nécessaires à la réalisation des vélo-routes et liaisons
but de définir des tracés de sections de vélo-routes et de concevoir l'aménagement en conséquence pour

Mission d'AMO pour une étude pré opérationnelle de requalification du réseau des boucles communautaires qui contribuent à la mise en oeuvre du SDMD et du schéma cyclable départemental

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vélo. · Le potentiel de développement du vélo est de passer de 2 à 5% de part modale vélo
techniques liées à la pratique du vélo, en cohérence avec les recommandations nationales et le contexte
intégrant les prescriptions techniques liées à la pratique du vélo, en cohérence avec les recommandations

Expertises en matière de déplacements urbains — Accord-cadre à bons de commande et à marchés subséquents

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............................................................................................. 50  8.3  Utilisation du vélo
) ........................................ 68  9.4.5  Mobilité à vélo
(Transpole) ........................................ 72  9.5.4  Mobilité à vélo

SCHEMA INTERCOMMUNAL DES ITINERAIRES DOUX. ÉLABORATION D'UN SCHEMA INTERCOMMUNAL DES ITINERAIRES DOUX

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l’Unesco. Le vélo fait partie de l’identité de l’agglomération avec plusieurs courses traversant
« Paris- Roubaix ». Phénomène de notre temps, l’utilisation du vélo se développe, tant pour une
vélo représente 2%, sans évolution récente et le territoire est aujourd’hui propice à son

Etude relative à l'élaboration d'un plan multimodal de circulation pour la ville de Steenvoorde

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vélo ou de la marche à pied. Dans une démarche générale de vision à long-terme, la
de cette mission. En complément de la motivation pour le développement du vélo sur le territoire
. Par ailleurs, la CCFI s’est également engagée dans l’élaboration de son plan vélo territorial, dont le

Etude relative à l'élaboration d'un plan multimodal de mobilité.

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s’est également engagée dans l’élaboration de son plan vélo territorial, dont le schéma directeur vélo
la ville : voitures, deux-roues, vélo, mais aussi piétons, livraisons de marchandises et autres
, transports en communs, voitures et transportslogistiques) en favorisant la marche, puis le vélo et enfin la

etude préalable pour le développement d'un réseau points noeuds.

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vélo est aujourd’hui faible en France (2,7% de l’ensemble des déplacements). Face aux enjeux
vélo est très important. Favoriser l’utilisation du vélo pour les trajets inférieurs à 5km voire 10km
des modes actifs et de renforcer les efforts en faveur du développement du vélo. Dans ce cadre

mise en oeuvre du PDU 2010>2020 - études de micro PDU

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forte de l’usage des modes alternatifs (transports collectifs et vélo avec maintien de la marche à pied
ou long terme stationnement vélo sécurisé proposé dans le PDU 2010 station Vélopole (gardiennage
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Créé le 21/06/2019