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Modifié le 21/06/2019

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MARCHE D'ASSISTANCE A MAÎTRISE D'OUVRAGE POUR L'ÉLABORATION DU SCHÉMA DIRECTEUR VÉLO ET MOBILITÉ ACTIVE DE MONTLUCON COMMUNAUTÉ

Titre: MARCHE D'ASSISTANCE A MAÎTRISE D'OUVRAGE POUR L'ÉLABORATION DU SCHÉMA DIRECTEUR VÉLO ET MOBILITÉ ACTIVE DE MONTLUCON COMMUNAUTÉ
Objet: Résumé : PHASE 1:DIAGNOSTIC ET ANALYSE DE L'EXISTANT PHASE 2:ÉLABORATION D'UNE STRATÉGIE DE DÉVELOPPEMENT DU VÉLO ET DE LA MOBILITÉ ACTIVE PHASE 3:DÉCLINAISON OPÉRATIONNELLE: ÉLABORATION DU SCHÉMA DIRECTEUR VÉLO ET MOBILITÉ ACTIVE
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Objet : MARCHE D'ASSISTANCE A MAÎTRISE D'OUVRAGE POUR L'ÉLABORATION DU SCHÉMA DIRECTEUR VÉLO ET MOBILITÉ ACTIVE DE MONTLUCON COMMUNAUTÉ
Contenu du fichier joint: MARCHE D'ASSISTANCE A MAÎTRISE D'OUVRAGE POUR L'ÉLABORATION DU SCHÉMA DIRECTEUR VÉLO ET MOBILITÉ ACTIVE
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SCHÉMA DIRECTEUR VÉLO ET MOBILITÉ ACTIVE DE MONTLUÇON COMMUNAUTÉ 3.2 - Mode de passation La procédure
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définies dans l'Appel à Projet Vélo et Territoire (approbation du schéma directeur et du plan d'action

Objet: et variantes d'un schéma directeur vélo phase 3 : Une phase d'élaboration du plan d'action du schéma directeur vélo
Contenu du fichier joint: en faveur de la mobilité douce. Ainsi, ARCHE Agglo a répondu à l’appel à projet « Vélo et
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territoire - Une phase d’élaboration de scénarii et variantes d’un schéma directeur vélo - Une phase d’élaboration du plan d’action du schéma directeur vélo 3.2 – Mode de passation Marché passé selon la

Objet: de mobilité, phasé et chiffré, avec scénarii alternatifs, Problématique du vélo, dont le VAE TRANCHE
Contenu du fichier joint: la FFCT, et ambitionne de développer l’usage du vélo en général et en particulier du VAE/VAETT, que
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n’apparaît pas par définition dans le bilan des consommations d’énergie, la pratique du vélo comme outil de
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, avec scénarii alternatifs III.2- Problématique du vélo, dont le VAE TRANCHE CONDITIONNELLE

Objet: des actifs vers leur lieu de travail ainsi que publics touristiques. 4. Assurer l'intermodalité vélo
Contenu du fichier joint: de travail ainsi que publics touristiques. 4. Assurer l’intermodalité vélo/transports collectifs
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Pays de Gex agglo. La part modale du vélo est pour le moment très faible (2 %, source Enquête de
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particulier l’usage du vélo, présente des potentiels de développement réels. Les collectivités ont entrepris

Contenu du fichier joint: communes Bugey Sud CCBS Plan vélo CCTP – Cahier des clauses techniques particulières 2
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CCBS Plan vélo CCTP – Cahier des clauses techniques particulières 3 PREAMBULE
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actives » de la communauté de communes Bugey Sud CCBS Plan vélo CCTP – Cahier des clauses techniques

Contenu du fichier joint: (la Maison du vélo de Lyon et Hespul) pour candidater à un appel à projets régional de l’ADEME
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: En 2019, la Commune de Belleville-en-Beaujolais a été lauréate de l’appel à projet « Vélo et
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Vélo Voie-Verte (jusqu’à Beaujeu). Ce schéma comprend un diagnostic et des propositions d’aménagements

Contenu du fichier joint: histoire particulière et paradoxale avec le vélo. Elle est à la fois le territoire d’une des plus belle
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itinéraires très appréciés des cyclotouristes, mais ne peut se prévaloir que d’une part modale vélo inférieur à 1% ! En 2020, l’exécutif a souhaité inscrire un plan vélo pour Communauté de commune avec

Contenu du fichier joint: ............................................................................................................... 4 1.1. Le plan Vélo
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.............................................................................................................................. 11 2.1.2. Phase 2 - Propositions de stratégies vélo et production de scenarii
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études complémentaires 4 1. Eléments de cadrage de l’étude 1.1. Le plan Vélo Adopté en 2018

Contenu du fichier joint: marche à pied représente 14% • Les transports en commun 3% • Le vélo 1%. Avec le développement
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levier important pour rendre plus agréables les déplacements à pied et à vélo. Elle permet une meilleure
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vélo en offrant des itinéraires sécurités, lisibles, cohérents, directs et confortables et des

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Créé le 21/06/2019