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MONT'A VELO : stratégie de développement du vélo à Montmorillon

Objet : MONT'A VELO : stratégie de développement du vélo à Montmorillon

- IDENTIFICATION DU MARCHE : 4-1 – Intitulé du marché : MONT’ À VÉLO : stratégie de développement du vélo à

/ piecesCommunes/02-RC.pdf 1 RC – MONT’À VÉLO Stratégie de développement du vélo à Montmorillon Règlement de

tranches du marché. MONT’ À VÉLO : stratégie de développement du vélo à Montmorillon http

elaboration du schéma cyclable et accompagnement de la commune de Saint-Jean-De-Luz à la politique publique du vélo au quotidien

Objet : elaboration du schéma cyclable et accompagnement de la commune de Saint-Jean-De-Luz à la politique publique du vélo au quotidien

accompagnement de la commune de Saint- Jean-de-Luz à la politique publique du vélo au quotidien Pouvoir

accompagnement de la commune de Saint-Jean-de-Luz à la politique publique du vélo au quotidien. 3. Durée du

commune de Saint-Jean-de-Luz à la politique publique du vélo au quotidien Objet du marché

Résumé : marché unique à tranches conditionnelles tranche Ferme : Aménagement de la voie verte et du parking des Embruns. Options : descriptions concernant les achats complémentaires : tranche Conditionnelle 1: Aménagement de la piste cyclable du plan vélo. Tranche Conditionnelle 2: Etablissement dossier

les réseaux de mobilité douce (vélo, piétons), les aménagements urbains accentuant le recul de la

communale voire intercommunale notamment par la création d'une voie verte (cheminement piéton et vélo

centralité de quartier, un point d'intermodalité (train, bus, vélo, piéton) majeure de la commune et un lie

mobile vélo-piéton 4 Accès au recueil – transmission – compilation et analyse des données

€ TTC 1 Compteur fixe voirie 2 Compteur fixe site propre 3 Compteur mobile vélo-piéton

vise à développer la mobilité à vélo autour de l’axe structurant de l’Eurovéloroute n°1 entre Bayonne

ensemble d’aménagements ont été mis en place pour favoriser les activités de plein air dont le vélo. La

pratique du vélo au quotidien. Le réseau routier départemental fragmente l’espace urbain et accentue

pratiques actuelles en favorisant la pratique du vélo au dépend de la voiture dans un contexte de commune

Suite à l’appel à projet du Département des Pyrénées-Atlantiques, en faveur de la promotion du vélo

promotion du vélo (solution alternative la plus pertinente sur le territoire, complémentaire avec la

mobilité cyclable dans son annexe « Plan Vélo » et son document « Cahiers Thématiques ». Celle-ci

+10 J0+20 Vélo J0 J0+10 J0+20 Comptages manuels Dir. à vue J0 J0+12 J0+25 Piéton ou vélo à vue J0 J0+15 J0+30 RPM J0 J0+15 J0+30

prestation Routier J0 J0+10 J0+20 Vélo J0 J0+10 J0+20 Dir. à vue J0 J0+12 J0+25 Piéton ou vélo à vue J0

Main Itinéraire vélo Francette dce-v1#030_ANNEXE 06_VDN_RAPPORT ETUDE

........................................................................................................................................................... 9 Le vélo

: ....................................................................................................................................................................... 41 Desserte vélo

service de cette nouvelle voie en lien notamment avec le Plan vélo communal approuvé par délibération du

prestataire de produire une extrapolation des chiffres de fréquentation (voiture et vélo) du site en

Plan Vélo de Tarnos  Dossier DUP du projet de contournement de la RD85  Les données communales de

vous rendre dans le centre-ville ? 3 « Manque de pistes cyclables» « La circulation à vélo

– Soliha – Métropolis - ERA 43 3. LES MOBILITES Le vélo, le grand absent Une absence

de nombreux sens uniques. Les principales contraintes pour le vélo sont : - Les niveaux de