Résultats de recherche pour : vélo

mission d'assistance, d'expertise et de conseils pour la passation du contrat de transports collectifs de la communauté d'agglomération Royan atlantique.

Mission d'assistance à maîtrise d'ouvrage dans le cadre de l'élaboration du Plan de Déplacements Urbains de la Communauté d'agglomération Limoges Métropole

ETUDE DE FAISABILITE ET DE PROGRAMMATION POUR L'AMENAGEMENT DU PARKING PIERRE ET MARIE CURIE A NIORT

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covoiturage ou parking relais pour l’utilisation des lignes de TC. - l’insertion des déplacements vélo (y

assistance à maîtrise d'ouvrage pour le choix et l'accompagnement à la mise en place d'un dispositif de billettique

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services de transport (trains, autocars, voiture, auto partage, vélo)  L’optimisation permanente du

assistance pour l'elaboration du schema directeur multimodal de voiries de l'agglomeration de la rochelle

Actualisation du modèle multimodal des déplacements de l'agglomération de Poitiers

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) et les transports collectifs (TC). Les modes doux (marche et vélo) ne sont intégrés que pour

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rabattement à pied, à vélo et en voiture devra être validé par la maîtrise d’ouvrage. 2.1.3 - Mise à

etude d'aménagement durable des stations - nord médoc - grayan et l'hôpital, Talais, Le Verdon sur Mer, Soulac sur Mer

Etude et mise en place d'un plan de déplacement tous modes sur la commune de Floirac

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à venir. c) ZOOM 3 Analyse, valorisation et prescription du plan vélo sur la commune en

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stationnement et son impact sur les déplacements, - les modes actifs (marche à pied, vélo), - les points

mapa- etude pour la préfiguration et la mise en place d'une zone à circulation restreinte (Zcr).

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% pour les transports en commun auxquels s'ajouteraient 15 % de part modale pour le vélo. Bordeaux

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d'une utilisation du vélo sur le territoire de la Métropole de 100 000 trajets/jour en 2009 à 415 000

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déplacements/jour supplémentaires à assurer grâce au réseau TBM et au vélo par rapport à la situation de 2009

Etude sur le trafic router entre zones d'activités

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existantes, environnement, etc., Elles intègreront les déplacements vélo et piéton. Elles établiront

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piéton/vélo. Un transformateur ERDF est également présent à cette extrémité. Le foncier de ces 2

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, transformateur et voie piéton/vélo, zone en déclivité embroussaillée Emplacement réservé n°7 : avenue