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Résumé : La présente consultation a pour objet l'élaboration du schéma cycle du Grand Dax. Contenu de l'étude demandée : - Diagnostic de l'existant : pratiques et usages / infrastructures et équipements (stationnement notamment) / services de promotion du vélo / outils de communication - Elaboration

d’Agglomération à développer la pratique du vélo sur son territoire. En juin 2015, un dispositif de vélos en

centaine de vélos. Le service fonctionne durant les heures d’ouverture de chacune des stations et le vélo

vélo / outils de communication. - Elaboration d’un plan d’actions : priorisation des actions dans le

de mobilité, phasé et chiffré, avec scénarii alternatifs, Problématique du vélo, dont le VAE TRANCHE

la FFCT, et ambitionne de développer l’usage du vélo en général et en particulier du VAE/VAETT, que

n’apparaît pas par définition dans le bilan des consommations d’énergie, la pratique du vélo comme outil de

, avec scénarii alternatifs III.2- Problématique du vélo, dont le VAE TRANCHE CONDITIONNELLE

pédagogique vers le groupe de travail des notions d'aménagements cyclables et de politique vélo. La

....................................................................................................................................................... 38 3 INTRODUCTION « Adopter le vélo est beaucoup plus qu’un simple

déplacements en Europe de 1817 à 2050 ? »). Pourquoi s’occuper du vélo sur un territoire comme celui de

vélo y représente environ 1% de tous les déplacements. Cette part modale est légèrement plus élevée à

mettre en œuvre pour faire émerger un « système vélo » propre au territoire : infrastructures, pistes

du vélo, incitation à la pratique, animation et communication, évaluation des politiques mises en

s’appuyant sur un réseau cyclable multiusage (vélo, piéton, etc)  Créer, sécuriser et aménager des

présente ainsi une complexité inhérente à la promotion du vélo à l'échelle locale. La dépendance marquée à

dont elle dispose. C. L’objectif de l’étude La CCCV souhaite développer un système vélo sur son

territoire à énergie positive. En favorisant le vélo, la collectivité agit directement sur des enjeux

.......................................................................................... 6 2.2.6. Le stationnement vélo public et privé

vélo d’une commune à l’autre, voire sur une même commune, - le manque de maillage à l’échelle de

intercommunal, qui permette de faciliter la pratique du vélo sur et entre les communes, pour l’ensemble des

marche à pied et le vélo, par rapport au schéma des mobilités, qui peut être assimilé à un plan global

de la marche à pied et du vélo tant pour la population que pour les touristes nombreux qui

marche à pied et au vélo. Les objectifs globaux sont : o d’analyser les besoins et de mettre en

organisation globale alors que l'on sait que la pratique du vélo est directement liée à la présence

systématiquement d'aménagements spécifiques. Ainsi, une diminution de la mobilité en vélo est observée depuis

vie. Concernant la pratique du vélo, le DOG fixe les orientations suivantes : • Créer un

/ vélo à assistance électrique (VAE) / vélos tout terrain (VTT) sont présents dans la vallée. Un Collectif « Cyclistes » pour identifier les freins au vélo dans la vallée et encourager son usage s’est

services existant. Pour promouvoir l’utilisation du vélo / VAE et les mobilités alternatives à

publiques de recharge pour voitures électriques, développement du vélo au quotidien,…). L’article L 1231-4

directeur cyclable (dit Plan vélo) Ce travail devra proposer des actions de courts terme

✓ Les emplacements de bornes de rechargement électrique pour voitures ainsi que pour vélo électrique