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Observation de la fréquentation et mesure de l'impact socio-économique de la Viarhôna, la Méditerranée à vélo, les véloroutes de Provence-Alpes-Côte d'Azur

Résumé : Le réseau dédié au vélo et à l'itinérance se structure au sud de la France autour de la Viarhôna, La Méditerranée à vélo et le Canal des 2 mers à vélo.Pour ces véloroutes, il est utile de mesurer la fréquentation et ses retombées actuelles, et d'estimer leur évolution après l'ouverture

Objet : Observation de la fréquentation et mesure de l'impact socio-économique de la Viarhôna, la Méditerranée à vélo, les véloroutes de Provence-Alpes-Côte d'Azur

: Observation de la fréquentation et mesure de l’impact socio-économique de la ViaRhôna, la Méditerranée à vélo

de la ViaRhôna, la Méditerranée à vélo, les véloroutes de Provence-Alpes-Côte d'Azur. ARTICLE 2

de l’impact socio-économique de la ViaRhôna, la Méditerranée à vélo, les véloroutes de Provence-Alpes

Mise en place d'un site Internet et d'une application permettant sur le territoire de l'Agglomération Orléans Val de Loire, une visualisation cartographique des infrastructures cyclables et des calculs d'itinéraires vélo multi-critères

infrastructures cyclables et des calculs d'itinéraires vélo multi-critères Les prestations intègrent : - Des

calculateur d'itinéraire vélo et de notation de la cyclabilité des itinéraires - Des prestations liées aux interfaces avec la centrale d'information JVMalin et le service Vélo + (location de vélo en libre-service

Objet : Mise en place d'un site Internet et d'une application permettant sur le territoire de l'Agglomération Orléans Val de Loire, une visualisation cartographique des infrastructures cyclables et des calculs d'itinéraires vélo multi-critères

voies ; - Des prestations de mise en œuvre d’un calculateur d’itinéraire vélo et de notation de la

et le service Vélo + (location de vélo en libre-service), aux marques grises, à l’ergonomie et la

d’itinéraire vélo, d’un outil de notation grand public des itinéraires proposés et d’un outil de communication

Résumé : La présente consultation a pour objet l'élaboration du schéma cycle du Grand Dax. Contenu de l'étude demandée : - Diagnostic de l'existant : pratiques et usages / infrastructures et équipements (stationnement notamment) / services de promotion du vélo / outils de communication - Elaboration

d’Agglomération à développer la pratique du vélo sur son territoire. En juin 2015, un dispositif de vélos en

centaine de vélos. Le service fonctionne durant les heures d’ouverture de chacune des stations et le vélo

vélo / outils de communication. - Elaboration d’un plan d’actions : priorisation des actions dans le

modes actifs (marche et vélo), d'enquête en temps de parcours tous modes, d'acquisition et d'analyse de

voitures particulières, des poids lourds et des modes actifs (marche et vélo), d'enquête en temps de

Unitaire HT Total I Vélos 1.1 Vélo à hydrogène U 13 1.2 Equipements annexes au vélo

courant U 9 1.3 Maintenance du vélo (hors logistique de charge) : 1.3.1 Entretien préventif courant d'un vélo par trimestre U 208 1.3.2 Maintenance curative et réparations d'un vélo par

, HPS, HC, HE) : 21 III.8. Calage de l’affectation vélo 22 III.9. Tests prospectifs du modèle « calé

. Intégration de la description de l’offre de Transports en Commun non formatée 38 VII.4. Mesures du trafic vélo

déplacements à vélo en lien avec la mise en place d’une politique cyclable Enfin, ce modèle mettra à

transport � Ce n’est pas fiable � Autre : …………………………………. � Vous utiliseriez un vélo mais… � Il n’existe pas d’aménagement sécurisé � Il n’existe pas de garage à vélo sécurisé � Il n’y a pas de douche sur votre lieu de travail � Vous n’avez pas de vélo � Vous craignez les intempéries

.......................................................................................... 6 2.2.6. Le stationnement vélo public et privé

vélo d’une commune à l’autre, voire sur une même commune, - le manque de maillage à l’échelle de

intercommunal, qui permette de faciliter la pratique du vélo sur et entre les communes, pour l’ensemble des

individuel de la voiture, en favorisant le covoiturage, le vélo ou le vélo électrique… Les entreprises

les actions de formation vélo Cette action est pilotée par le management de la mobilité

: former des cyclistes et futurs automobilistes responsables ; valoriser l’usage du vélo pour les trajets

marche à pied et le vélo, par rapport au schéma des mobilités, qui peut être assimilé à un plan global

de la marche à pied et du vélo tant pour la population que pour les touristes nombreux qui

marche à pied et au vélo. Les objectifs globaux sont : o d’analyser les besoins et de mettre en