Résultats de recherche pour : vélo

Étude de déplacement et de définition d'un plan d'actions permettant le développement d'une mobilité durable sur le territoire d'Aizenay

Gestion du modèle multimodal régional

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; • les transports collectifs urbains structurants, la marche et le vélo, comme modes de rabattement sur

Etude et analyse des flux visiteurs (piétons/voitures au centre-ville de Strasbourg

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de chaque entrée de ville et les moyens utilisés (voiture, tramway, vélo, à pieds,…) pour s’y rendre

réalisation d'un schéma directeur des circulations douces et partagées à Sézanne

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sur les itinéraires destinés à une pratique utilitaire du vélo et de la marche, mais les

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stationner son vélo à proximité immédiate de sa destination. L’implantation future d’un équipement

PLAN DE CIRCULATION ET DE STATIONNEMENT PLESCOP

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étroites ne permettent que difficilement une circulation voiture + vélo et un stationnement en bord de

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vélo, le transport en commun, le covoiturage, etc...) par : - la synthèse des modes de déplacements

Assistance à la maîtrise d'ouvrage pour la réalisation de comptages, enquêtes et études portant sur le trafic routier, les modes actifs et le stationnement.

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pendant 1 heure U 1.2.3 3.1.2.3 Comptages trafic vélo Le poste bidirectionnel de comptage pendant 7

Étude pour l'élaboration du schéma directeur des modes actifs de la ville de Paimpol

Elaboration du schema directeur cyclable communal 2020 -2030

elaboration d'un schéma directeur cyclable pour la ville de Vitry-Sur-Seine

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) Visite de terrain commenté (avec une dizaine de participants) à pied ou à vélo DATE SIGNATURE

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. Ces réflexions doivent aboutir à des actions concrètes à court et moyen terme, pour que le vélo

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conformes à la pratique quotidienne du vélo. Une démarche attendue notamment pour améliorer et faciliter les

Études pour la mise en oeuvre d'un schéma directeur des circulations douces sur la Commune de Quiberon

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et par rapport à d’autres territoires du même type, et tout particulièrement au sujet du vélo. Il est souhaité que la ville soit identifiée au vélo à l’avenir (confort de vie, destination vélo

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occupation à 99,5% pour les usagers de la Gare Maritime - Maillage vélo existant faible et discontinu