Résultats de recherche pour : vélo

Élaboration du schéma directeur cyclable d'Anjou Bleu Communauté

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.................................................................................. 10 2.1.1. La place de la voiture vs la place du vélo

Étude du schéma directeur des itinéraires cyclables de Nantes Métropole

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années une politique ambitieuse de développement de l’usage du vélo qui s’est traduite par de

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part modale pour le vélo à l’horizon 2030. Des études en vue de l’élaboration du schéma stratégique vélo ont été réalisées par l’AURAN en lien avec les services de la Métropole pour définir les grandes

prestations intellectuelles pour l'élaboration du Schéma Directeur des Modes Actifs du Pays des Herbiers sous la forme d'un marché ordinaire. Marché à lot et à tranche unique.

Elaboration du Schéma Directeur des Mobilités Actives du Pays d'Ancenis

MAITRISE D'OEUVRE POUR LA CONSTRUCTION DE PISTES CYCLABLES

Réalisation de douze plans d'actions communales pour les mobilités actives.

Étude d'opportunité et de faisabilité de franchissements en modes doux de la Sèvre

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répartition modale sont encore plus ambitieux avec une part de la marche et du vélo qui devraient tendre vers

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/ loisirs),  le rabattement, à pieds, à vélo, vers le réseau de transports collectifs.  l’intégration

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également le support de déplacements pendulaires à vélo. L’on peut ainsi citer : 08/02/2018 Etude des

Élaboration du schéma directeur cyclable de l'île de Noirmoutier

elaboration d'un schéma intercommunal de déplacements cyclables

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Stationnement vélo : Couche répertoriant les stationnements vélo sur le territoire Nature géométrique

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spécialisation dans la production laitière. Sur la base de l’EDGT de 2015, la part modale du vélo

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principales politiques publiques portées la collectivité : - Favoriser l’usage du vélo comme

Elaboration d'un schéma directeur des aménagements cyclables sur le territoire de la Communauté de Communes Loir-Lucé-Bercé (72)

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touristiques vélo existent dont la promotion est assurée par l’Office de tourisme de la Vallée du Loir et une

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domicile-travail sont effectués en voiture contre seulement 1% à vélo. Cependant on constate que les

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propice à l’usage du vélo et d’accompagner la population vers de nouvelles pratiques tant à travers des