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pédagogique vers le groupe de travail des notions d'aménagements cyclables et de politique vélo. La

....................................................................................................................................................... 38 3 INTRODUCTION « Adopter le vélo est beaucoup plus qu’un simple

déplacements en Europe de 1817 à 2050 ? »). Pourquoi s’occuper du vélo sur un territoire comme celui de

vélo y représente environ 1% de tous les déplacements. Cette part modale est légèrement plus élevée à

mettre en œuvre pour faire émerger un « système vélo » propre au territoire : infrastructures, pistes

du vélo, incitation à la pratique, animation et communication, évaluation des politiques mises en

s’appuyant sur un réseau cyclable multiusage (vélo, piéton, etc)  Créer, sécuriser et aménager des

présente ainsi une complexité inhérente à la promotion du vélo à l'échelle locale. La dépendance marquée à

dont elle dispose. C. L’objectif de l’étude La CCCV souhaite développer un système vélo sur son

territoire à énergie positive. En favorisant le vélo, la collectivité agit directement sur des enjeux

LE PONT D’ORAISON, AU CŒUR DES ITINÉRAIRES RÉGIONAUX À VÉLO Schéma régional des véloroutes et d’itinéraire à vélo Pont d’Oraison LES OBJECTIFS DU PLAN VÉLO EN RÉGION PACA - Atteindre 1 million de trajets quotidiens à vélo, - Achever les 2060 km du schéma régional véloroutes en 2025, - Faire de la

/ vélo à assistance électrique (VAE) / vélos tout terrain (VTT) sont présents dans la vallée. Un Collectif « Cyclistes » pour identifier les freins au vélo dans la vallée et encourager son usage s’est

services existant. Pour promouvoir l’utilisation du vélo / VAE et les mobilités alternatives à

besoins spécifiques de la population en termes de déplacements à vélo, d'identifier les zones à

améliorer l'accessibilité et la sécurité des déplacements à vélo dans la commune. 2. LES

commune aboutissant à un « plan vélo ». 3. LA PORTÉE ET LIMITES DU PROJET / LES ECUEILS A

publiques de recharge pour voitures électriques, développement du vélo au quotidien,…). L’article L 1231-4

directeur cyclable (dit Plan vélo) Ce travail devra proposer des actions de courts terme

✓ Les emplacements de bornes de rechargement électrique pour voitures ainsi que pour vélo électrique

touristiques vélo existent dont la promotion est assurée par l’Office de tourisme de la Vallée du Loir et une

domicile-travail sont effectués en voiture contre seulement 1% à vélo. Cependant on constate que les

propice à l’usage du vélo et d’accompagner la population vers de nouvelles pratiques tant à travers des

priorité aux modes de transport doux ou mobilités douces, en particulier le vélo. - Sur la thématique

Transports) et le PRV (Plan Régional Vélo) de la Région Réunion, le PDIPR (Plan Départemental des

électrique, station de réparation vélo, , etc.) et intégrer un volet paysager ;  Développer une

des Infrastructures et des Transports) ; - Le PRV (Plan Régional Vélo) de la Région Réunion