Résultats de recherche pour : vélo

Elaboration des schémas directeurs "MOBILITES ACTIVES" des centres-villes de Lannilis, Plabennec et Saint-Pabu

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cette réflexion globale. La sécurisation des déplacements à pied et à vélo (notamment des déplacements

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le vélo est donc conséquent pour le territoire. Le développement de modes de transports partagés

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et renforcer leur accessibilité à pied et à vélo de manière sécurisée - Disposer d’un programme

Etude préalable au réaménagement global du site de La Torche et de ses abords pour un tourisme durable

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vélo, les transports en commun, le covoiturage… Au regard de la pression que peut générer

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via des modes de déplacements plus durables : vélo, marche, navette. Aussi, une réflexion sera lancée

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vélo, la CCPBS élabore un schéma vélo communautaire qui vient décliner de manière opérationnelle le

Le présent marché porte sur l'élaboration d'un schéma des déplacements à l'échelle de la commune et sa déclinaison en actions.

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pour un comptage automatique vélo DCE Shema des Deplacements#Carantec - CCAP_AE.DOCX

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/2021 3 Carantec Pas de déplacement 5,59% Marche à pied (ou rollers, patinette) 4,40% Vélo

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déplacement (piéton, vélo, voiture, engins agricoles…) • Urbaniser et densifier au plus proche des

Elaboration d'un schema directeur des mobilites douces sur le commune de Sevremoine et d'un plan de circulation sur la commune deleguee de St Macaire en Mauges

Réalisation d'un schéma directeur des mobilités actives et alternatives

Marche public de prestations intellectuelles pour l'élaboration d'un schéma directeur mode doux sur Baugé-en -Anjou et 15 plans mode doux sur les communes deleguees

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itinéraires cyclables Avoir un plan mode doux à l’intérieur des 15 communes Développer l’usage du vélo

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politique Modes doux (vélo, trottinette, marche à pied ..) nécessite une analyse de son usage actuel sur

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, centres sportifs … et communes déléguées reliés ou à relier aux communes à vélo, à pied. Phase 2

Etudes pour la réalisation d'un schéma directeur des mobilités actives (SDMA)

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stationnement existants (vélo) - Les pôles à desservir et générateurs de trafic - Les opportunités

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signalétique - Les stationnements existants (pour vélo) - Le jalonnement - Les secteurs jugés dangereux

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des conditions de stationnement pour vélos adaptées (arceaux, abris à vélo sécurisé près des pôles