Résultats de recherche pour : diagnostic mobilité

Accompagnement de personnes à mobilité réduite sur le réseau urbain

sur le réseau régulier, reposant sur un partage de trajet entre une personne à mobilité réduite (soit

déplacement des personnes à mobilité réduite en offrant une mobilité complémentaire au réseau Proxitan actuel.La mise en relation entre les personnes à mobilité réduite et les accompagnants volontaires se fera

Thématique : Mobilité pour tous

Feuil1 information_marche_id objet_marche objet_lot montant_attribution taxe SIREN RAISON_SOCIALE CODE_POSTAL COMMUNE 23873156 Accompagnement de personnes à mobilité réduite sur le réseau urbain 61666 € HT 821160611 HANDIVALISE 93400 Saint-Ouen-Sur-Seine

mobilité réduite sur le réseau urbain Marché 22C02/034 Maître d’ouvrage : Société

réseau régulier, reposant sur un partage de trajet entre une personne à mobilité réduite (soit par l’âge

réalisation d'une plateforme numérique d'accompagnement à la mobilité internationale avec prestations associées urma pdl - cma pdl

Thématique : Mobilité pour tous

Thématique : Connaissance de la mobilité

Objet : réalisation d'une plateforme numérique d'accompagnement à la mobilité internationale avec prestations associées urma pdl - cma pdl

(CCP) Réalisation d’une plateforme numérique d’accompagnement à la mobilité internationale

numérique d’accompagnement à la mobilité internationale ARTICLE 1 : PRESENTATION ET CONTEXTE

référents mobilité afin de faciliter les démarches de gestion et d’accompagnement à la mobilité

Résumé : Le marche est découpé en trois phases - Phase 1 Diagnostic global et définition des enjeux - Phase 2 Elaboration de plusieurs scénarios d'amenagement - Phase 3 Elaboration du plan-guide opérationnel La duree totale d'execution est de 7 mois L'equipe devra combiner des compétences dans les

Thématique : Mobilité pour tous

Thématique : Connaissance de la mobilité

3.2.1 Phase 1 : Diagnostic global et définition des enjeux _______________________________ 7 3.2.2

: Diagnostic global et définition des enjeux - PHASE 2 : Élaboration de scénarios d’aménagement - PHASE 3

d’intervention selon un premier diagnostic établi par l’AURAN (Agence d'urbanisme de la région nantaise) dans le

MARCHÉ RELATIF À LA MISE À DISPOSITION D'UNE SOLUTION D'OUTIL DE GESTION DE TRANSPORT À LA DEMANDE (TAD) ET DE TRANSPORT À MOBILITÉ RÉDUITE (TPMR) POUR LA Stran

Thématique : Mobilité pour tous

Thématique : Connaissance de la mobilité

Objet : MARCHÉ RELATIF À LA MISE À DISPOSITION D'UNE SOLUTION D'OUTIL DE GESTION DE TRANSPORT À LA DEMANDE (TAD) ET DE TRANSPORT À MOBILITÉ RÉDUITE (TPMR) POUR LA Stran

demande (TAD) et de transport à mobilité réduite (TPMR) pour la Stran  Cet acte d'engagement

mobilité réduite (tpmr) pour la stran BORDEREAU DES PRIX UNITAIRES Désignation Type de prix PUHT

solution d’outil de gestion de transport à la demande (tad) et de transport à mobilité réduite (tpmr) pour

Résumé : Le Pacte Urbain a permis de définir, à l'échelle de la troisième ligne de métro, un potentiel et une stratégie d'urbanisation, phasé dans le temps. Il doit dorénavant se décliner à une échelle de projet plus fine et plus opérationnelle, au plus près des enjeux d'aménagement et de mobilité des

Thématique : Mobilité pour tous

Thématique : Connaissance de la mobilité

: diagnostic, plan de gestion, travaux, …  Bureau d’études expert en programmation d’infrastructures

. A.1 Diagnostic urbain (marché subséquent) Le périmètre de projet objet du présent

Métropole conçoit cette phase de diagnostic urbain comme une première étape dans la construction du plan

objectifs : - Intégrer et agréger les données liées aux services de mobilité : - Données prove

Thématique : Mobilité partagée

Thématique : Mobilité pour tous

objectifs : • Intégrer et agréger les données liées aux services de mobilité : − Données provenant des services de mobilité (VLS, parking, covoiturage, autopartage, freefloating) avec pour les TC de la TAN

domaines suivants : - Traitement de données de mobilité normalisée (NeTEx, GTFS, SIRI, GTFS-RT, RDEX

Résumé : Le Pacte Urbain a permis de définir, à l'échelle de la troisième ligne de métro, un potentiel et une stratégie d'urbanisation, phasé dans le temps. Il doit dorénavant se décliner à une échelle de projet plus fine et plus opérationnelle, au plus près des en-jeux d'aménagement et de mobilité des

Thématique : Mobilité pour tous

Thématique : Connaissance de la mobilité

, énergétique) ;  Un écologue ;  Un bureau d’études spécialisé en dépollution : diagnostic, plan de gestion

missions à marchés subséquents. A.1 Diagnostic urbain (marché subséquent) Le périmètre de

ce fait, Toulouse Métropole conçoit cette phase de diagnostic urbain comme une première étape dans

fluviale (espace de mobilité) et de résorption du déficit sédimentaire. L'étude servira de base stratégique

Thématique : Mobilité pour tous

des actions de restauration de la dynamique fluviale (espace de mobilité) et de résorption du déficit

caractériser les sédiments retenus. Pour réaliser ce diagnostic, cette étude s’appuiera sur les

Résumé : Le Pacte Urbain a permis de définir, à l'échelle de la troisième ligne de métro, un potentiel et une stratégie d'urbanisation, phasé dans le temps. Il doit dorénavant se décliner à une échelle de projet plus fine et plus opérationnelle, au plus près des enjeux d'aménagement et de mobilité des

Thématique : Mobilité pour tous

Diagnostic économique, environnemental, urbain et foncier (marché subséquent) Le périmètre de projet

approfondie du périmètre de projet. De ce fait, Toulouse Métropole conçoit cette phase de diagnostic

, permettant de faire émerger une vision commune du territoire et de ses enjeux. Le diagnostic économique

Thématique : Mobilité pour tous