Résultats de recherche pour : diagnostic mobilité

SMITEPCI Etude d'exploration d'un système de mobilité, interconnecté, performant, durable et innovant à l'échelle du pays de Rennes.

Résumé : prestations réparties en 3 phases : PHASE - phase 1 Diagnostic des offres de mobilité PHASE - phase 2 - analyse des 3 scénarios de mobilité PHASE - phase 3 tranche conditionnelle : Approfondissement du scénario final pour définir un schéma de mobilité au niveau du Pays de Rennes.

Thématique : Mobilité partagée

Thématique : Connaissance de la mobilité

Part de Part de Part de Part de phase 1 Diagnostic des offres de mobilité 30,0

) Pourcentage 1 : phase 1 Diagnostic des offres de mobilité 30,0 % 2 : Phase 2 - Analyse des 3

Etude d'exploration d'un système de mobilité, interconnecté, performant, durable et innovant à l'échelle

Thématique : Mobilité partagée

dans ses statuts la compétence « Organisation de la mobilité » au sens du code des transports et

centralité, création d’un service de conseil en mobilité durable et réalisation d’un plan de mobilité. Le Projet de Territoire 2022-2026 intègre 3 enjeux relatifs à la mobilité : - Un enjeu très prioritaire de

Thématique : Connaissance de la mobilité

Mobilité, Transports de Rennes Métropole CONDUCTEUR D'OPERATION : Service Mobilité Urbaine, Service

- Conduite d’opération La direction des opérations est assurée par la Direction Mobilité Transports

mobilité urbaine de la Directeur de la Mobilité et des Transports de Rennes Métropole, représentée par

Thématique : Connaissance de la mobilité

d'études sont scindées en 3 phases : – phase 1 : Diagnostic détaillé de l'existant : analyse des contrats

€ Montants en € PHASE 1 : Diagnostic détaillé de l'existant et propositions d'actions PHASE 2

3 phases : – phase 1 : Diagnostic détaillé de l'existant : analyse des contrats, ressources

, économiques et d’occupation de l’espace (forte mobilité quotidienne, absence de certains équipements tels

mobilité sur le Val d’Ille-Aubigné La part modale de la voiture est encore prédominante

tailles encore inférieures), ce taux monte à 2%. Enfin, l’accès à la mobilité et aux offres de

arrière de la façade littorale, augmentant de ce fait la périurbanisation et les besoins de mobilité

) depuis 2018. Saint-Malo Agglomération est donc Autorité Organisatrice de la Mobilité, et

commerciales) ;  30% sont financés par les entreprises (Versement Mobilité) ;  8% sont financés par