Résultats de recherche pour : vélo

réalisation d'une étude préalable complémentaire pour le projet de Transport en Commun en Site Propre de Stains / Saint-Denis / La Courneuve Six routes (Tcsp

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, avec :  la création d’une traversée cyclable contiguë au passage piéton (+ feux tricolores vélo

maitrise d'oeuvre urbaine et technique Mandela Gare

Mission d'Assistance à Maîtrise d'Ouvrage (AMO) sur la thématique des mobilités dans le cadre de la phase pré-opérationnelle du projet Sevran, Terre d'Avenir.

Etude de définition d'une agence locale de mobilité à l'échelle du Grand Roissy

définition d'une stratégie de développement d'une logistique en faveur de la transition écologique et sociale à Plaine Commune (Logiplaine

DRIEA-DC-20-004. Lire : Développement d'un modèle dynamique régional de déplacements en Île-de-France

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(VP) incluant les 2RM, Transport en commun (TC), Vélo (CY) et Modes Doux (MD) incluant la marche et les modes doux autres que le vélo (trottinette, roller…). La demande PL est générée à partir de la

Etat des lieux du tourisme fluvestre entre Bouchemaine et Nantes

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, jalonnement par l'itinéraire Loire à Vélo... Le potentiel de développement touristique est réel. 1 Le

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immédiate d’une voie d’eau (vélo, randonnée pédestre, roller, balade équestre, pêche…), que ces deux

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; - Retombées économiques liées à la Loire à vélo ; - Moyens nautiques ou autres des opérateurs pour

assistance à Maîtrise d'ouvrage pour la réalisation d'un schéma directeur pour le développement du tourisme fluvial et fluvestre de la Vallée de l'oise

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situés à proximité immédiate d'une voie d'eau (tourisme à vélo, randonnée pédestre, roller, balade

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et de bord à voie d’eau Les activités de loisirs nautiques et de bord à voie d’eau (vélo

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fluvial et 2 MD€ pour le tourisme à vélo, qu’il convient de développer et de capter sur la Vallée de

Études d'intermodalité pour la ligne 15 Est et le pôle du Fort d'Aubervilliers à Aubervilliers

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…………………………………………………………………………………….......17 4. Le dimensionnement du stationnement vélo sur le pôle

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. 4. Le dimensionnement du stationnement vélo sur le pôle Une estimation du dimensionnement à

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fiche descriptive du stationnement vélo à prévoir en annexe 2 du présent cahier des charges). Sur

CONCEPTION, ANIMATION ET CAPITALISATION DE LA FABRIQUE PROSPECTIVE " COMMENT MIEUX PRENDRE EN COMPTE LES TEMPORALITES ET LES RYTHMES URBAINS DANS LES VILLES MOYENNES ? "

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spectaculaire du télétravail, du commerce en ligne, du chômage partiel, de l’utilisation du vélo pour se

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actifs (marche, vélo…), la création de places publiques, le développement des commerces de proximité, la

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citadins métropolitains. Il s’agit d’organiser l’accès en un quart d’heure maximum, à pied ou à vélo, à 6