Résultats de recherche pour : vélo

Élaboration d'un schéma directeur du jalonnement du RER Vélo.

Objet : Élaboration d'un schéma directeur du jalonnement du RER Vélo.

schéma directeur du jalonnement du RER Vélo Libellé Coriolis : Elaboration du schéma directeur RER-Vélo Code achat : PF-PI2 1 / 15 Elaboration d’un schéma directeur du jalonnement du RER Vélo

jalonnement du RER Vélo Libellé Coriolis : Schéma directeur RER-Vélo Code achat : PF-PI2 2 / 15

NANTES - Réseau express vélo La Chapelle-sur-Erdre/Nantes - Requalification de la bande cyclable Boulevard Guy Mollet - Séquence 1

Objet : NANTES - Réseau express vélo La Chapelle-sur-Erdre/Nantes - Requalification de la bande cyclable Boulevard Guy Mollet - Séquence 1

. Édition 2020 1 GUIDE VÉLO 2020 Principes d’aménagements cyclables sur le territoire de Nantes Métropole 2 GUIDE VÉLO 2020 Principes d’aménagements cyclables sur le territoire de Nantes

Métropole au Plan Vélo… B. Le Plan Vélo 2008 - 2018 du Conseil Départemental de Loire-Atlantique

conception et réalisation de la partie graphique des relais informations services touristiques de "la Loire à Vélo" en Région des Pays de la Loire

Résumé : conception et réalisation de la partie graphique des relais informations services touristiques de "la Loire à Vélo" en Région des Pays de la Loire Quantités (fournitures et services), nature et étendue (travaux) : marché à bons de commande encadré par les montants suivants : - minimum : 10 500 euro

Objet : conception et réalisation de la partie graphique des relais informations services touristiques de "la Loire à Vélo" en Région des Pays de la Loire

à Vélo® • La charte de la Région Pays de la Loire sera également prise en compte pour les

éléments des chartes, tout en gardant le lien avec le code graphique établi pour « La Loire à Vélo® » en

• Il est proposé que les aires principales soient équipées de RIS Loire à Vélo (sauf éventuellement

la commune et de développer le stationnement et les services pour le vélo

commune est, à la fois, un atout qui favorise l’usage du vélo en bords de Marne et constitue également une

. Actuellement, il n’existe aucune association de promotion du vélo sur la ville, mais certains habitants se

désengorger le trafic routier, · Avoir une politique incitative pour développer l’usage du vélo, · Pacifier

CARENE Tranche conditionnelle 1 - elaboration d'un schéma directeur vélo La tranche ferme du marché est

€ Tranche conditionnelle 1 - Elaboration d'un schéma directeur vélo € - Décomposition de la tranche

directeur vélo 12 Mois 6 Mois - Phases : Tranche Phase Délais indicatifs ferme N°1 - Etablir

CARENE Tranche conditionnelle 1 - Elaboration d'un schéma directeur vélo Le délai

prioritairement sur des secteurs apaisés. L'enjeu est d'augmenter de facon significative la part modale du vélo

part modale du vélo dans les déplacements sur le territoire communal et au-delà. Les objectifs de

marché : 21-0020 CCAP - Page 5 Des sorties sur le terrain à vélo seront également à organiser

prioritairement sur des secteurs apaisés. L'enjeu est d'augmenter de façon significative la part modale du vélo

l’expression de la volonté du STIF de renforcer le développement de la pratique du vélo. Le STIF a donc investi au maximum son champ de compétences en faveur du vélo en complétant la gamme de ses schémas

stationnement vélos déployé portera le nom de Véligo, contraction de vélo et de go qui suggère un lien étroit

pour inciter la pratique du vélo sur le territoire. Une grande partie des chemins qui existent ne

pique-nique,…). Il existe un service de location de vélo au bureau d’information touristique situé

vélo → Les travaux d’aménagements cyclables 2007/2008/2015 sont issus de cette étude, mais tous

vélo ) - fourche suspendue 26 pouces - transmission par chaîne - dispositif de freinage - plusieurs

branchement au vélo) U 2.6 Eclairage arrière (avec branchement au vélo) U 2.7 Sonnette

structure du vélo afin d'amplifier la robustesse du dispositif U 3.2 Pompe à pied avec manomètre

déplacements (hors transit) Marche 68 % 5,9 % 36,3 % Vélo, deux-roues motorisés 1,8 % 3,9 % 2,9

déplacements, notamment les piétons, vélo et bus. Au total, 4km² de voirie sont impactés directement par des

: développement de la marche et du vélo, réduction de l’impact environnemental du transport de marchandises, etc