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bouguenais : Aménagement Loire à vélo - port à Bois.

Résumé : le marché a pour objet, à titre principal, l'aménagement de l'itinéraire Loire à Vélo sur la commune de Bouguenais sur un troncon en site propre situé entre le giratoire de la Loire et le centre bourg de Bouguenais. Il s'agit principalement de créer une piste cyclable bi-directionnelle dans

Objet : bouguenais : Aménagement Loire à vélo - port à Bois.

Département de la Loire Atlantique Aménagement de la Loire à vélo Port à Bois Nantes métropole Commune

Aménagement de l’itinéraire « Loire à vélo » Section Bouguenais Port de Cheviré 2 / 148 Février 2020

@ateliersup-plus.fr NANTES METROPOLE Aménagement de l’itinéraire « Loire à vélo » Section Bouguenais

Tremblay-en-France dans la mise en oeuvre de son plan Vélo

d'accompagner la Ville de Tremblay-en-France dans la mise en œuvre de son plan Vélo. L'équipe attributaire

la Ville de Tremblay-en-France dans la mise en œuvre de son plan Vélo. L'équipe attributaire

-construit relatif aux cheminements piétons, ainsi qu'aux autres types de cheminements ou pratiques (vélo

accidents avec au moins 1 piéton 2 46 2.0 4.3 0.235 NS accident avec au moins 1 vélo 0 46 2.0 0.0 0.395 NS

16.0 30.8 0.141 NS accident avec au moins 1 vélo 0 13 3.0 0.0 0.673 NS accident avec au moins 1

+ accident avec au moins 1 vélo 1 11 5.0 9.1 0.431 NS accident avec au moins 1 deux-roues motorisé 4 11

hors week-end) se font à vélo4. Si l’usage du vélo personnel peut être confronté à une problématique

fonctionnement en 24/24 depuis 2011 a permis d’encourager le recours au vélo. Le réseau de stations étant

individuelle (covoiturage, autopartage, vélo, marche à pied) • Prise en compte de l’éclairage dans

à vélo  de 43% à 27% pour la voiture solo  de 12% à 14% pour le covoiturage  de 26% à 30

-Herblain a entrepris la révision de son plan d’action en faveur du développement de la marche et du vélo

vélo)  Accompagner l’optimisation du réseau de transports en commun structurants et les services

. Les modes de circulations actives (marche à pied et vélo) constituent le principal moyen de

par l’utilisation d’un vélo. Ces modes de déplacements sont de fait quasi exclusif pour les

nuisances », « facilité de déplacement » et « stationnement vélo », des usagers et aménagements soient

…………………………………………………………………………………….......17 4. Le dimensionnement du stationnement vélo sur le pôle

. 4. Le dimensionnement du stationnement vélo sur le pôle Une estimation du dimensionnement à

fiche descriptive du stationnement vélo à prévoir en annexe 2 du présent cahier des charges). Sur

les conditions de déplacements d'un mode actif (marche ou vélo) Ce prix rémunère des études

conditions de déplacement d'un mode actif (marche ou vélo) Ce prix rémunère des diagnostics présentant

supplémentaires : U 2.3 Avis d’expert "vélo" sur un projet donné Ce prix rémunère la production d'avis

cheminement piéton La section pendant 1 heure U 1.2.2 Comptages trafic vélo Le poste bidirectionnel de

.................................................................................. 11 7.3.2.2 - Comptages trafic vélo