Résultats de recherche pour : vélo

elaboration du Plan de Déplacements Urbains de la Communauté d'agglomération d'epinal

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arrivées-départs des Gares (relais vélo, taxi, covoiturage, etc.). - Réaliser une étude des

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// Développer la pratique du vélo et VAE # Etre acteur du changement de comportement : nouvelles

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stationnement en conséquence pour le vélo, pour assurer notamment l’intermodalité et le rabattement sur les

69125 colombier saugnieu - (rhône) : mission d'assistance pour l'élaboration du schéma directeur de cyclabilité - no 2020-010

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marche à pied représente 14% • Les transports en commun 3% • Le vélo 1%. Avec le développement

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levier important pour rendre plus agréables les déplacements à pied et à vélo. Elle permet une meilleure

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vélo en offrant des itinéraires sécurités, lisibles, cohérents, directs et confortables et des

plan de Déplacement et de stationnement de la commune de Belleville-En-Beaujolais

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traversé par la Vélo Voie Verte du Beaujolais, un axe structurant ouvert par la Département du Rhône en

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dehors de la Voie Verte, d’autres aménagements dédiés au vélo existent sur Belleville-en- Beaujolais

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consigne collective à proximité de la gare, accessibles avec un abonnement TER + VÉLO, au mois ou à

élaboration du schéma directeur cyclable du territoire du Smitu

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déplacements et que le vélo restait un mode de déplacement marginal, utilisé pour seulement 1% des

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voisins ; - Rendre plus confortables et sécuriser les déplacements à pied et à vélo, en particulier

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septembre 2018 « Vélo et territoires », programme AVELO, opéré par l’ADEME. L’objectif de cet AAP est

Mission d'élaboration du schéma directeur cyclable du syndicat mixte des transports du bassin de Briey (ST2B

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Nord 54 (2014) : 24 % des déplacements en marche à pied, 0,5% à vélo, 86% des ménages disposent d’au

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de 50 VAE est financé grâce à une labellisation TEPCV. Une maison du vélo est par ailleurs en

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voie verte courant le long des berges de la rivière Orne. Cette maison du vélo, dont la gestion est

RÉALISATION D'UN SCHÉMA DIRECTEUR DES MOBILITÉS ACTIVES DE LA COMMUNE DE RUMILLY

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modes de déplacement faisant appel à l’énergie musculaire, telle que la marche à pied et le vélo, mais

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(bus, car, train), efficaces et innovantes (covoiturage, vélo en libres service, …). Ils répondent à

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marche à pied ou la pratique du vélo entrent dans le cadre des activités physiques du quotidien

le Grand Nancy souhaite être accompagné ponctuellement dans sa politique cyclable et bénéficier d'une expertise technique et de conseils sur le sujet. les prestations attendues relèvent à la fois d'une expertise technique ponctuelle, mais aussi d'études p

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. - 36% des déplacements se font à pied et 1,5% à vélo. - 11,5 % des déplacements se font en

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transports vertueux comme les transports en commun, la marche et le vélo. Dans un souci de renforcement de

ELABORATION DUN PLAN DE MOBILITE SIMPLIFIE INCLUANT UN SCHEMA DIRECTEUR CYCLABLE POUR LA CCPCST ET LA CCPS

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&9&K0070C0MAPA.2023.01 - Marché public d’études relatif à l’élaboration d’un PDMS et un schéma vélo

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- Marché public d’études relatif à l’élaboration d’un PDMS et un schéma vélo – Cadre méthodologique

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sur les pratiques des habitants en matière de déplacement vélo ou mobilité douce notamment dans le

Étude de faisabilité de l'itinéraire cyclable Apprieu / Bevenais

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territoire de Bièvre Est o Annexe N°2 : étude schéma vélo o Annexe N°3 : étude laision cyclable est-ouest

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cabinet d’étude INDDIGO une étude de faisabilité pour un schéma vélo couvrant son territoire. (annexe 2

haguenau : mise en service de la Voie de Liaison Sud : études de circulation.