Résultats de recherche pour : vélo

des actifs vers leur lieu de travail ainsi que publics touristiques. 4. Assurer l'intermodalité vélo

de travail ainsi que publics touristiques. 4. Assurer l’intermodalité vélo/transports collectifs

Pays de Gex agglo. La part modale du vélo est pour le moment très faible (2 %, source Enquête de

particulier l’usage du vélo, présente des potentiels de développement réels. Les collectivités ont entrepris

pour faire adhérer les acteurs à la thématique vélo et construire une politique qui soit appropriée

Voironnais concernés par le vélo, le Comité de Pilotage a travaillé sur la feuille de route de la politique cyclable en définissant enjeux généraux de la politique, les orientations et objectifs du Schéma Vélo

/ Contexte Parts modales / Situation Part modale Vélo ex 3% Nombre de ménages Part

Etude de maîtrise d'œuvre opérationnelle 2 - Expérimentation de services vélo Expliciter les

progression durant la mise en œuvre de votre schéma vélo Remplissage conseillé Fiche SUIVI sur les

territoire de Bièvre Est o Annexe N°2 : étude schéma vélo o Annexe N°3 : étude laision cyclable est-ouest

cabinet d’étude INDDIGO une étude de faisabilité pour un schéma vélo couvrant son territoire. (annexe 2

compris celle de rabattement vélo sur la Véloroute et VL vers parking, ➢ Analyser le jalonnement en

des réseaux et itinéraires cyclables » édité par Vélo & Territoires Les propositions de

itinéraires cyclables » édité par Vélo & Territoires : ➢ Les panneaux de pré-signalisation (Dv40

touristiques, points d’eau, abris à vélo à l’entrée des villages, etc.). Une homogénéité sera à rechercher

- Maison de vallée - Associations sportives (notamment CODEP07) et accompagnateurs vélo - SITHERE

de la carrière Dodet - Professionnels vélo - Représentants de riverains ou usagers

du vélo connait une dynamique importante, que ce soit en volume avec un rythme de croissance compris

de la Métropole de Lyon permettant de tripler les déplacements à vélo d’ici 2026. Pour atteindre

pratique du vélo qu’est la sécurité du déplacement. Les Voies Lyonnaises se matérialiseront par

du vélo connait une dynamique importante, que ce soit en volume avec un rythme de croissance compris

de la Métropole de Lyon permettant de tripler les déplacements à vélo d’ici 2026. Pour atteindre

pratique du vélo qu’est la sécurité du déplacement. Les Voies Lyonnaises se matérialiseront par

terrains et des enquêteurs sur le territoire, les modes actifs (marche, vélo) seront privilégiés ainsi que

transports en commun, vélo, marche, parkings-relais, voiture etc Provenance des données Les

prend en compte l’ensemble des modes utilisateurs de l’emprise (Bus, Piéton, Vélo, Voiture