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ferme : élaboration d’un schéma directeur vélo - Montant de l’offre Montant hors TVA

vélo - Montant de l’offre Montant hors TVA

d’élaborer un schéma directeur vélo sur le territoire de Monts d’Arrée Communauté porté par le Parc

la fourniture et l’installation de station(s) supplémentaire(s), la fourniture de vélo(s

.3 Cadre II.3.1 Changement carter vélo U II.3.2 Réglage jeu de direction U II.3.3

.6.1 Changement de l'antivol du vélo U II.6.2 Changement du panier avant U II.6.3 Changement

accidents avec au moins 1 piéton 2 46 2.0 4.3 0.235 NS accident avec au moins 1 vélo 0 46 2.0 0.0 0.395 NS

16.0 30.8 0.141 NS accident avec au moins 1 vélo 0 13 3.0 0.0 0.673 NS accident avec au moins 1

+ accident avec au moins 1 vélo 1 11 5.0 9.1 0.431 NS accident avec au moins 1 deux-roues motorisé 4 11

ou bloc moteur U Cadre Changement carter vélo U Réglage jeu de direction U

+ purge (si freins hydroliques) U Accessoires Changement de l'antivol du vélo U Changement du

vélo en libre-service. Le système doit permettre la location dématérialisée et sans intermédiaire

à vélo  de 43% à 27% pour la voiture solo  de 12% à 14% pour le covoiturage  de 26% à 30

-Herblain a entrepris la révision de son plan d’action en faveur du développement de la marche et du vélo

vélo)  Accompagner l’optimisation du réseau de transports en commun structurants et les services

aspects du contexte environnemental : plan vélo, plan de déplacement mobilité… · Contexte réglementaire

) : • Développement des mobilités actives (vélo, marche), notamment :  Réalisation de planification stratégique de

de mission vélo/mobilités pour la mise en œuvre d’une politique intégrée et pour une action en

usagers, d’intégrer l’usage du vélo et des modes de déplacement collectif, de conserver les espaces de

confondus de façon à comprendre les freins à la pratique de la marche ou du vélo  Cibler les besoins en

) réalisés à l’intérieur de la cité et notamment ceux liés aux mobilités actives (marche et vélo

l'utiliser Cependant, des aménagements isolés ne suffisent pas pour rendre le vélo sûr, efficace et concurrentiel face aux autres modes de déplacement. Ainsi, pour développer réellement l’usage du vélo en ville

2020 – webinaire écomobilité scolaire Mars 2020 – webinaire Services Vélo Mai 2019 – journée mobile à vélo (Cap Atlantique) Mars 2019 – journée management et défi mobilité (Nantes) Octobre 2018

vélo au quotidien (ADEME / Cerema Ouest / CARENE / DREAL), 2 juillet 2019, 150 personnes ; · Journées

, D on ne peut pas sortir du glyphosate en trois ans E, D le vélo c’est dangereux E. Ce pourrait