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Mise en oeuvre du plan vélo de Lamballe-Armor

Résumé : La présente consultation concerne une mission de maîtrise d'uvre pour la mise en oeuvre du plan vélo de Lamballe-Armor.Les marchés, dénommés " marchés subséquents " auront pour objet des éléments de la mission de maîtrise d'oeuvre

Objet : Mise en oeuvre du plan vélo de Lamballe-Armor

Feuil1 information_marche_id objet_marche objet_lot montant_attribution taxe SIREN RAISON_SOCIALE CODE_POSTAL COMMUNE 24583753 Mise en oeuvre du plan vélo de Lamballe-Armor 200000 € HT 879662468 MONSIEUR OLIVIER ABEIL 15130 Arpajon-Sur-Cere 24583753 Mise en oeuvre du plan vélo de Lamballe-Armor 200000 € HT

MISE EN OEUVRE DU PLAN VÉLO DE LAMBALLE-ARMOR Date et heure limites de réception des offres

DU PLAN VÉLO DE LAMBALLE-ARMOR – Maîtrise d’œuvre RÈGLEMENT DE CONSULTATION 2 / 13

Étude relative aux déplacements et schéma directeur vélo de la Ville de Fougères

Objet : Étude relative aux déplacements et schéma directeur vélo de la Ville de Fougères

MARCHÉ PUBLIC D'ÉTUDES Étude relative aux déplacements et schéma directeur vélo de la

directeur vélo de la Ville de Fougères. Lieu(x) d'exécution : Ville de Fougères 35300 Fougères

vélo de la Ville de Fougères Acheteur Ville de Fougères Type de contrat Marché public d’études

Accord cadre de Maîtrise d'oeuvre pour des aménagements cyclables relatifs au plan vélo de la Ville de Saint Nazaire

Objet : Accord cadre de Maîtrise d'oeuvre pour des aménagements cyclables relatifs au plan vélo de la Ville de Saint Nazaire

les trajets de moins d’un kilomètre. Si l’usage du vélo était encore marginal en 2015* (3% des

celles du vélo. Dans leur quotidien, les Nazairiennes et Nazairiens se déplacent en grande majorité

% contre 25% actuellement • un triplement de l’usage du vélo pour atteindre une part modale de 9

Résumé : Elaboration d'un schéma directeur des déplacements doux sur la commune de Geneston (44140) pour développer la part du vélo et des autres modes de déplacements actifs, dans les conditions citees dans le cahier des charges

mètres ce qui en fait un territoire propice au développement du vélo. Le territoire communal comporte

. Abri à vélo et borne de recharge pour véhicules électriques, centre bourg. Bourg de Geneston

l’utilisation de la voiture pour les trajets cours au profit du vélo. Cette planification sera réalisée par

Résumé : réalisation d'une étude sur la pratique actuelle et potentielle du vélo et de la marche sur la commune de Paimpol avec comme finalité l'élaboration d'un schéma directeur des modes actifs et d'un programme pluriannuel d'investissements chiffré. Le marché est divisé en 3 phases : - Phase

marché a pour objet la réalisation d’une étude sur la pratique actuelle et potentielle du vélo et de la

marché a pour objet la réalisation d’une étude sur la pratique actuelle et potentielle du vélo et de la

que la marche à pied et le vélo représentaient 2%. Le bourg est notamment traversé par les RD 63

l'offre de service autour du vélo (stationnements) et d’intégrer l'accompagnement au changement de

l’amélioration du cadre de vie des habitants, usagers réguliers ou occasionnels du vélo et piétons

ferme : élaboration d’un schéma directeur vélo - Montant de l’offre Montant hors TVA

vélo - Montant de l’offre Montant hors TVA

d’élaborer un schéma directeur vélo sur le territoire de Monts d’Arrée Communauté porté par le Parc

, les déplacements à vélo ne comptent que pour 1,1 % % des déplacements pro- fessionnels quotidiens

du vélo. La pratique de la marche parvient tou- tefois à supplanter celle du deux-roues avec 16,6

accessible à pied ou à vélo : à pied, le centre-ville est accessible par toute la commune en 15 minutes ou

de déplacements actifs ou partagés (comme la marche, le vélo, la trottinette, les transports en

globale de promotion des modes doux avec entre autres : - la réalisation d’un Plan vélo qui prévoit le déploiement d’aménagements cyclables et de services vélo - la mise en place de stationnements vélo dans des

marche à pied et le vélo, mais aussi la trottinette ou les rollers, etc. Longtemps délaissés dans la

développement de la marche et du vélo (années 2000 et 2010). On assiste actuellement à une dynamique dans de

la promotion d’une « culture vélo » auprès du grand public (sensibilisation, promotion, communication