Résultats de recherche pour : vélo

- des pistes sur les services associés permettant de développer les usages du vélo, - l'amélioration de

....................................................... 12 3.2.4 – PSE 1 : Sondage sur les freins à l’usage du vélo

............................................................................................................. 15 4.1.2 - Révision du schéma vélo structurant d’agglomération

doux » (défi territorial, enjeu 4) et « de susciter le plaisir du vélo grâce à une meilleure qualité

ferme : élaboration d’un schéma directeur vélo - Montant de l’offre Montant hors TVA

vélo - Montant de l’offre Montant hors TVA

d’élaborer un schéma directeur vélo sur le territoire de Monts d’Arrée Communauté porté par le Parc

et par rapport à d’autres territoires du même type, et tout particulièrement au sujet du vélo. Il est souhaité que la ville soit identifiée au vélo à l’avenir (confort de vie, destination vélo

occupation à 99,5% pour les usagers de la Gare Maritime - Maillage vélo existant faible et discontinu

généralement, peu de liaisons ont été déployées pour relier les zones commerciales (à pied ou à vélo) ou les

stationnements vélo. 5 Par ailleurs, quelques services en faveur du vélo existent sur le

part modale du vélo est faible et l’un des principaux freins évoqués est le manque de sécurité

mouvement d’utlisaton du vélo comme pratque utlitaire sur le territoire de l’agglomératon. Par

de l’usage du vélo sur l’agglomératon : c’est donc un document de réiérence et de programmaton des

du vélo. On y observe de nombreuses vallées (dont les vallées du Gouët et du Gouëdic) ainsi qu’un

modes de déplacements. Développer l'usage des modes doux et en particulier la pratique du vélo

propices a priori à la pratique du vélo. Le territoire est également entrecoupé d'infrastructures de transport créant des contraintes pour l'usage du vélo : la RN12, RD58, voie ferrée Rennes

directeur vélo. L’objet de cette étude consiste donc, la mise en place d’un schéma directeur cyclable sur

............................................................................................. 5 3. Descriptions et contenus des phases du schéma directeur vélo

considérables. La part du vélo et la marche à pied dans le déplacement du quotidien reste faible au regard de

cadre de l’appel à projets « Vélo et Territoires » http://www.liffre-cormier.fr/ http://www.liffre

......................................................................5 II - 2 - b. Un schéma directeur cyclable intégré dans une politique vélo en émergence

........................................................................................................6 II - 2 - d. Aperçu de la pratique du vélo sur le territoire

principales missions d’élaboration de schéma vélo effectuées pour des territoires d’importance ou de

. Le vélo est utilisé par 1,8% des actifs de la CCPA même si 35 % d’entre eux travaillent sur le

services vélo/piéton existants sont limités et peu adaptés à un usage du quotidien. Plusieurs communes ont

. Pouvoir se rendre sur son lieu de travail à vélo 2. Pouvoir se rendre à l’école, au collège à vélo 3